Interesanti

Lockheed Hudson I Burbankā, Kalifornijā

Lockheed Hudson I Burbankā, Kalifornijā


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lockheed Hudson I Burbankā, Kalifornijā

Šeit mēs redzam gandrīz pilnīgu Lockheed Hudson I (identificēts pēc dzenskrūves vērpšanas) Lockheed Burbank, Kalifornijas objektā. Ņemiet vērā milzīgo plaisu tieši astes priekšā, kas ir gatava lidmašīnas augšējam tornītim, un slēptos RAF marķējumus.


Kā militāristi slēpa Lockheed Burbank lidmašīnu rūpnīcu

Otrā pasaules kara laikā, cenšoties slēpt objektu un novērst ienaidnieka ugunsgrēku, Burbank ’s Lockheed gaisa termināļa (tagad pazīstama kā Boba Hopes lidosta) amatpersonas spēra neparasto, bet ļoti efektīvo soli, nosedzot visu lidostu ar stratēģiski novietotu maskēšanos. linums. No gaisa, ienaidnieka acīs, visa teritorija izskatījās kā lauku apakšnodaļa.

1942. gada februārī Japānas zemūdene tika pamanīta tieši pie Sanfrancisko līča. Kad dažas naktis vēlāk pie Santabarbaras parādījās cita japāņu zemūdene un izšāva dažus šāviņus uz naftas krātuvi, Kara departaments lika Rietumu aizsardzības pavēlniecības priekšniekam ģenerālleitnantam Džonam L De Vitam aizsargāt svarīgās iekārtas Klusā okeāna piekrastē.

Kalifornijas maskēšanas pienākums bija pulkvedim Džonam F Ohmeram, kamuflāžas, maldināšanas un nepareizas novirzīšanas paņēmienu pionierim. Lielbritānijas kaujas laikā 1940. gadā pulkveža Omera rūpīgi izgatavotā un novietotā maskēšanās lika Luftwaffe izšķērdēt tūkstošiem tonnu bumbu tukšos laukos.

Ar gleznainu dizaineru, gleznotāju, mākslas režisoru, ainavu mākslinieku, animatoru, galdnieku, apgaismojuma ekspertu un rekvizītu palīdzību no filmu studijām Holivudā, Metro-Goldwyn-Mayer, Disney Studios, 20th Century Fox, Paramount, Universal Pictures un citiem, pulkvedis Omers uzsāka uzdevumu maskēt Mārča Lauku un tā apkārtni.

Ohmer slēpa galvenās rūpnīcas un montāžas rūpnīcas, kas varētu būt mērķi, tostarp Douglas Aircraft. Īsā laikā visa rūpnīcas teritorija tika maskēta. Lidmašīnu rūpnīca Lockheed-Vega Burbankā bija pilnībā paslēpta zem pilnīgas priekšpilsētas, kas pārpildīta ar gumijas automašīnām un mierīgām lauku apkārtnes ainām, kas krāsotas uz audekla. Tika uzcelta neliela saimniecība ar dzīvniekiem, šķūnis, silo un citas ēkas. Pastorālajos iestatījumos tika izmantoti zāģmateriālu rāmji un lieli audekla laukumi.

Simtiem viltotu koku un krūmu tika novietoti tā, lai visa teritorija iegūtu trīsdimensiju izskatu. Koki un krūmi tika izveidoti no vistas stieples, kas apstrādāta ar līmi, pēc tam pārklāta ar vistas spalvām lapām, pēc tam nokrāsota dažādos zaļos toņos (ar pat brūniem plankumiem). Gaisa vadi tika maskēti kā ugunsdzēsības hidranti.

Citās sadaļās ainavā dominēja izkaisīti mānekļu lidaparāti, kas izgatavoti no audekla atgriezumiem, devas kastēm un vistas stieples pārsega, kā arī saplacinātas skārda kārbas. Neviena no šīm lidmašīnām tuvumā neizskatījās īsti, bet izskatījās lieliski no attāluma. Viltus skrejceļi tika izgatavoti, dedzinot zāles sloksnes.

Apkārtnes ilūzijas saglabāšanai bija nepieciešamas dzīvības un aktivitātes pazīmes. Strādnieki parādījās, lai pārvietotu automašīnas, un pastaigājās pa slēptajām kāpnēm. Daži veica mazgāšanu no viltus veļas auklām, lai vēlāk to nomainītu plānotajā laikā. Stāvvietas automašīnas tika pārvietotas, lai norādītu, ka autovadītāji katru dienu izmanto savas automašīnas un atgriežas mājās no darba.

Ohmer ’s “suburb ” iesniedza pieprasījumus citiem maskēšanās projektiem. Sietlā Boeing Aircraft aptvēra gandrīz 26 akrus. To pārklāja pilnīga pilsēta ar pašvaldības ēkām, parku, skolām un mājām.

Kalifornijas maskēšanās vairs nebija kritiska, kad ASV Jūras spēki piedzīvoja milzīgu sakāvi Japānas pārvadātāju darba grupai Midvejas salā. Nopietna uzbrukuma draudi pret Rietumkrastu samazinājās, pēc tam pazuda.

Lockheed gaisa termināļa vadības tornis, skats no ārpuses, skatoties uz augšu no zemes. Cilvēks stāv uz klāja un skatās caur binokli. Otrs stāsts, šķiet, ir viltota ēka, kas uzcelta kā lidostas maskēšanās sastāvdaļa. Numurēta �. ” 8 x 10 collu melnbalta fotogrāfija.

Lockheed gaisa terminālis Šī lidosta Burbankas ziemeļrietumu stūrī tika uzcelta 1930. gadā. Līdz 1934. gadam lidosta bija kļuvusi par Losandželosas un#8217 galveno lidostu, kas pazīstama kā Union Air Terminal. 1930. gadu laikā Lockheed Aircraft Company, kas atradās blakus laukam, kļuva par vienu no valsts lielākajiem lidmašīnu ražotājiem, un 1940. gadā Lockheed iegādājās lidostu. Pēc tam tas tika pārdēvēts par Lockheed Air Terminal un tika izmantots Lockheed lidmašīnu testēšanai un piegādei. Tā arī palika Losandželosas galvenā pilsēta lidostā un kara laikā tā bija vienīgā civilā lidosta. Kara laikā Lockheed uzbūvēja iznīcinātājus P-38, bumbvedējus Hadsonu un B-17. Laukā operēja Karalisko gaisa spēku ’s gaisa tehnisko dienestu pavēlniecība un ASV armijas gaisa spēku Rietumu tehniskās apmācības pavēlniecība. Kara laikā lidosta un rūpnīca Lockheed tika plaši maskēta. Galvenā Lockheed rūpnīca un skrejceļi tika parādīti kā graudu lauki un mājas, un autostāvvieta tika pārklāta ar tīklu, lai parādītos kā lucernas lauki. Turklāt, lai paslēptu augu zem dūmiem, tika uzstādīta plaša dūmu aizsega sistēma. Šīs maldināšanas piemērus skatiet zemāk esošajās fotogrāfijās. 1947. gadā, kad Mines Field tika paplašināts un kļuva par Losandželosas galveno lidostu, šī iekārta kļuva par sekundāro lidostu. 1975. gadā Burbankas, Glendāles un Pasadenas pilsētas nopirka lidostu un pārdēvēja to par Burbankas Glendāles-Pasadenas lidostu. Lockheed turpināja darboties uz lauka daudzus gadus. Avots: Otrā pasaules kara vietas Amerikas Savienotajās Valstīs: Ričarda E. Osborna ceļvedis un katalogs Papildu vēsturiskā informācija: ASV gaisa spēku (USAF) iekārta Lockheed gaisa terminālī ir parādīta 1952. gada štāba, ASVF iekārtu direktorijā, aizņem 409 akrus, un to pārvalda Gaisa attēlu dienests. 1354. video producēšanas eskadra tur aktivizējās 1952. gada decembrī un 1953. gada beigās pārcēlās uz Orlando AFB, saskaņā ar 2002. gada gaisa spēku ziņu dienesta stāstu. Lockheed gaisa terminālis tika pārcelts no Militārā gaisa transporta dienesta uz Gaisa materiālu pavēlniecību (iespējams, neaktīvs), 1954. gada 1. martā, Gaisa spēku Vispārējā rīkojuma departaments, 21. maijs, 1954. gads.

Lockheed gaisa termināļa attēli Otrā pasaules kara laikā

Izraksts, Kara departamenta īpašumā esošo, sponsorēto un nomāto telpu saraksts, 1945

  • Jauda:
    • Sarakstā:
      • Pastāvīgs:
      • Mobilizācija:
      • Operāciju teātris: 969
      • Uzmavas:
      • Teltis:
      • Kopā: 969
      • Pieder: 150 akriem
      • Nomas līgumi: 9 akri (1 noma)
      • Kopā: 159 akriem
      • Aptverts:
      • Atvērts:
      • Ikgadējie nomas maksājumi: $1.00
      • Zeme: $353,029.00
      • Konstrukcija: $384,610.00
      • Kopā (atskaitot gada nomu): $737,639.00

      Papildu tiešsaistes vēsture Lockheed-Martin Corporation Armijas vienības, kas norīkotas Kohlera nometnē

      Datu avots Datums (-i) Vienība (-as)
      ASV armijas staciju saraksts 1943. gada 1. jūnijā Air Depot Detchment (Pacific Airmotive Divition of Airplane Manufacturing and Supply Corp.) (AAF) Air Depot Detchment (Western Airlines) (AAF) Mācību vienība Vega Aircraft Corporation (Civilā līgumu fabrikas skola, lidmašīnas) (AAF) Galvenā mītne, 13. transporta pārejas trase Atdalīšanās (Western Airlines) (AAF) 74. ķīmisko dūmu ģeneratoru uzņēmums (krāsains) (WDC) 174. ķīmiskā dūmu ģeneratoru uzņēmums (krāsains) (WDC) 733. militārās policijas bataljons (iekštelpu zona) (krāsains) (WDC) 603. krasta artilērijas pulks (Pretgaisa kuģi) (daļēji mobili) (mazāk joslas un 3. bataljons) (WDC)
      ASV armijas staciju saraksts 1945. gada 7. aprīlī 63. signāla radara tehniskās apkopes vienība, C tips (AAF) 3715. armijas gaisa spēku bāzes vienība (rūpnīcas skola) (Lockheed lidmašīnu rūpnīcas skola)

      AAF un#8211 armijas gaisa spēku vienības AGF un#8211 armijas sauszemes spēki ASF un#8211 armijas dienesta spēku vienības WDC un#8211 Rietumu aizsardzības pavēlniecība Izraksts, ASV armijas gaisa spēku lidlauku direktorijs, 1945. gada janvāris


      Desmit lietas, kuras jūs, iespējams, nezināt par Burbanku

      (Karola Franksa foto, izmantojot LAist Featured Photos baseinu vietnē Flickr)

      Sāciet savu dienu ar LAist

      Tāpat kā jebkuru LA apkārtni, Burbanku nosaka nozares, kas ir izgājušas pa durvīm. Pilsēta ir nosaukta par godu zobārstam Deividam Burbankam, kurš 1800. gadu vidū devās uz rietumiem ar nodomu pirkt zemi un audzēt aitas. Izveicīgs uzņēmējs Burbanks atvieglos dzelzceļa līniju būvniecību kaimiņos, kas savukārt izveidoja šo teritoriju kā ievērojamu centru. Aviācijas un izklaides industrija, iespējams, pievilināta ar plašajiem kosmosa plašumiem, vēlāk sāks klauvēt 20. un 30. gados.

      Burbank, citiem vārdiem sakot, nozīmē biznesu. Tā ir pilsēta, kurā cilvēki strādā un dzīvo, un to mazāk uzskata par rosīgu galamērķi (ja vien jūs neuztverat Ellen DeGeneres šovs). Tomēr tas nenozīmē, ka tās vēsture ir garlaicīga. Šeit mēs pieskaramies dažiem interesantiem niekiem par pilsētu, kuru esat iepazinies (nedaudz), izmantojot Disney un Šovakar šovs.


      Amēlijas Erhartas 1936. gada fotogrāfija viņas lidmašīnas Lockheed Electra kabīnē Burbankā, Kalifornijā. (Foto pieklājīgi no Purdue universitātes bibliotēkām/Džordža Palmera Putnama Amēlijas Earhartas dokumentu kolekcijas)
      Šeit tika uzbūvēta Amēlijas Erhartas pazudušā lidmašīna

      Burbankas vēsture aviācijas jomā aizsākās 1928. gadā, kad lidmašīnu kompānija Lockheed (tagad pazīstama kā Lockheed Martin) pārcēla savas telpas uz apkārtni. Uzņēmums gūtu lielu triecienu no Lielās depresijas, bet strauji atgriezās, kad Otrais pasaules karš sākās apkārt. Kara laikā uzņēmumā bija nodarbināti pat 94 000 strādnieku, kas nozīmē, ka no 1920. līdz 1940. gadam iedzīvotāju skaits uzplauka, iedzīvotāju skaits pieauga no aptuveni 3000 līdz 34 000.

      Kā viena no ASV aviācijas galvaspilsētām Burbanka ir saistīta ar vairākiem vēsturiskiem mirkļiem lidojumu vēsturē. Dažas Hovarda Hjūsa lidmašīnu iekārtas atradās Burbankā, un izcilais germofobs izraisītu vairākas drosmīgas pacelšanās no pilsētas. Vienā no saviem stāvākajiem jaunumiem viņš uzstādīja ASV starpkontinentālo rekordu, lidojot no Burbankas uz Ņūorku, Ņūdžersijā, 7 stundās, 28 minūtēs un 25 sekundēs.

      Savukārt Amēlijas Erhartas saistība ar Burbanku vairāk atbilst traģēdijai. Mēģinot veikt vēsturisku lidojumu visā pasaulē, viņa lidoja ar pielāgotu Lockheed Electra 10E, kas tika uzcelta Burbankas objektā. Lidmašīna, protams, tika pazaudēta Erharta otrā mēģinājuma laikā pabeigt ceļojumu (pirmais bija pārtraukts mehānisku kļūmju dēļ). 1991. gadā Nikumaroro atolā Klusā okeāna rietumu daļā tika atklāts (un vēlāk identificēts) lidmašīnas metāla gabals.


      Lockheed darbinieki stāv zem maskēšanās nojumes. (Foto pieklājīgi no Lockheed Martin)
      Tā bija ārprātīga (un acīmredzami veiksmīga) maskēšanās projekta vieta

      Runājot par Lockheed, uzņēmums bija saistīts ar vienu no dīvainākajām pasakām, kas iznāca no Otrā pasaules kara.

      Kā teikts uzņēmuma vietnē, uzbrukums Pērlhārborai licis uzņēmumam izdomāt idejas, kā nodrošināt savu rūpnīcu Burbankā. Darbs nonāca pulkveža vārdā Džons F. Omers, kurš nāca klajā ar ideju slēpt telpas, lai ienaidnieka piloti, lidojot virs galvas, kļūdaini uzskatītu par parastu Kalifornijas priekšpilsētu.

      Savā uzņēmumā Omers pieņēma darbā māksliniekus un scenogrāfus no tuvējām Disneja un 20th Century Fox studijām. Projektā bija iesaistīti vairāki mākslīgi veidoti apmetņi, piemēram, viltoti koki ar lapām, kas bija apsmidzinātas ar spalvām. Tomēr visredzamākā viltība bija masīva nojume, kas tika krāsota, lai atgādinātu piepilsētas tablo. Pēc tam, kad nojume bija nokrāsota un izstiepta virs objektiem (no kuriem daļa vēlāk kļūs par Boba Hopes lidostu), Omers uzaicināja Kara departamenta ģenerāli veikt pārlidojumu, lai noteiktu rūpnīcas atrašanās vietu. Ģenerālis to nevarēja atrast.


      Volta Disneja studijas Burbankā 1958. gadā. (Foto pieklājīgi no Losandželosas publiskās bibliotēkas fotoattēlu kolekcijas)
      Tā varēja būt mājvieta gan Disnejlendā, gan UCLA

      Anaheima ir nesaraujami saistīta ar Disnejlendu. Un Vestvuds ir UCLA sinonīms. Tomēr pastāv alternatīva realitāte, kurā Burbankā būtu atradusies gan Haunted Mansion, gan Pauley paviljons.

      Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados Volts Disnejs pārdomāja ideju apkaimē izveidot savu nākotnes atrakciju parku. Viņš bija iecerējis to uzstādīt Riverside Drive, tieši pie uzņēmuma Burbank studijas, un pat bija aizgājis līdz pat konceptuālu mākslas darbu pasūtīšanai parkā, lai vairākas idejas, tostarp "Galvaskausa klints", pārdzīvotu pāreju uz Anaheimu . Tomēr Burbank projekts nebija paredzēts. Pirmkārt, Disnejs saskārās ar spēcīgu pilsētas domes deputātu opozīciju, kuri 1952. gadā viņam teica, ka viņi "nevēlas burbankas atmosfēru". Disnejlenda un tās nežēlīgie karniņi vēlāk tika atklāti Anaheimā 1955.

      Pirms Disnejlendas ģenēzes UCLA bija savs flirts ar Burbanku. Universitāte aizsākās 1919. gadā, kad montāžas likumprojekts paredzēja Kalifornijas Universitātes izglītības sistēmas otro filiāli būvēt Dienvidlendā (Berklijā atradās pirmā filiāle). Bija jautājums, kur tieši tiks uzcelta universitāte, un kādu laiku plānotāji bija apsvēruši Benmar Hills rajonu Burbankā. Izstrādātājs Bens V. Markss, kurš pazemīgi nosauca Benmaru par sevi (viņš atstāja “k”), bija cītīgi lobējis, lai skola tiktu uzcelta uz viņa zemes. Viņa plāni izjuka, kad attīstības firma Janss Investment Corp ziedoja universitātei 385 akrus Vestvudas. Jaunā UCLA pilsētiņas celtniecība sākās 1927. gadā.


      "No gaisa norijis". (Foto pieklājīgi no Dienvidkalifornijas universitātes bibliotēkām un Kalifornijas Vēstures biedrības)
      Tā bija īstas (un neizdevušās) viena dzelzceļa idejas vieta

      Sākot ar “egļu zosu” un beidzot ar neseno “staipīgo autobusu” Ķīnā, ir kaut kas par transporta kļūmēm, kas rada zināmu jautrības toni. Varbūt tas ir finanšu atkritumu un cilvēku izdomu sajaukums, kas vairāk neliecina par mūsu burvību nekā milzu lidmašīna, kas nespēj pacelties no zemes. Viens no visvairāk izsmietajiem bustiem ir izdomāts monorails Simpsoni mācība. "Marge vs Monorail" - epizode, kuras autors bija Konans O'Braiens - riņķoja ap, jā, monorailu ar nopietni bojātām bremzēm. Tas bija daiļliteratūras darbs, bet vai tā pamatā bija reāls dzīves līdzinieks Burbankā?

      Sākot ar 1910. gadu, Burbankā atradās pašas LA īslaicīgā mīlas dēka ar monoreilu. Lauksaimnieks/izgudrotājs Džozefs Fokss izstrādāja elektrisko ratiņu, ko viņš nokristīja par "gaisa bezdelīgu". Ierīce tika apturēta uz augšējās dzelzs sliedes, līdzsvarota ar žiroskopu, un, izmantojot LA Mag., Izmantoja dzenskrūvi, lai to izietu pa reljefu. Fokss sacīja, ka ratiņi var sasniegt ātrumu 150 jūdzes stundā, un Burbankā bija izveidojis 840 pēdas garu testa trasi, lai pamatotu savus apgalvojumus. Tomēr testa braucieni nespēja atstāt iespaidu, un gaisa bezdelīga tika pārdēvēta par “Foksa muļķību”, jo tā dīkstāvē sēdēja Foskes īpašumā.

      Ielejas pirmā dzelzceļa līnija gāja caur Burbanku

      Iespējams, ka viensliežu dzelzceļš bija dumjš, taču jāatzīmē, ka Burbankas izaugsme dažādās pakāpēs ir saistīta ar dzelzceļa tranzīta izplatību. Pirmkārt, iedzīvotāji bija palaiduši garām Foksa ideju apsveikt jaunu ratiņu līniju, kuru pārvalda teiksmainais Klusā okeāna elektriskā dzelzceļa uzņēmums, kas vienā brīdī pārvaldīja lielāko pilsētas dzelzceļa transporta tīklu LA (un visā ASV). Pirmais Pacific Electric tramvajs ieslīdēja Burbankā 1911. gadā, un līnija palika ekspluatācijā līdz 1955. gadam.

      Pirms tam, tieši pirms 20. gadsimta mijas, Klusā okeāna dienvidu dzelzceļa uzņēmums izveidoja sliežu ceļus, lai izveidotu savu Burbankas filiāli - pirmo dzelzceļa līniju, kas iet cauri ielejai. Drīz pēc tam Klusā okeāna dienvidu daļa un Santafē dzelzceļa uzņēmumi iesaistīsies likmju karā, lai noskaidrotu, kurš sasniegs zemākās cenas. Kādā brīdī vilciena brauciens no Kanzassitijas uz Losandželosu tika reklamēts kā dolārs. Ārkārtīgi zemās likmes izraisīja jaunu cilvēku vilni LA, un tiek uzskatīts, ka tās ir veicinājušas Burbankas izaugsmi 1900. gadu sākumā.

      Džonijs Kārsons daudz izgāza uz Burbanku

      Holivuda, būdama kino industrijas seja, jau sen met ēnu uz Burbankas vietu izklaides vēsturē. Patiesība ir tāda, ka līdz 1960. gadiem Burbankā dzīvoja Warner Bros., Columbia Pictures, Walt Disney Studios un NBC Rietumkrasta galvenā mītne. Kasablanka, Pusdienlaiks, un Bonija un Klaids (starp daudziem citiem) tika uzņemti Burbankas objektos, kas pieder Warner Bros. Publiskās vietas tika no jauna paredzētas arī filmu uzņemšanai: vietējā Safari Inn ar šiks-kiča fasādi ir kalpojusi kā redzamākā Amerikas redzamākā vieta ceļmalas motelis (abi Apollo 13 un Patiesa romantika bija nokritis uz dzinumiem).

      Šovakar šovs, televīzijā no NBC studijām, bija viens no ievērojamākajiem produktiem, kas iznācis no Burbankas. Kamēr Burbankā atradās teipošana, īrnieki nebija pārāk sajūsmā par šo faktu. Katru vakaru skarbs līdzgaitnieks Eds Makmahons sāka šovu ar "frooom Hollywood!" Un, ja tas nebūtu pietiekami apvainojoši, Džonijam Karsonam Burbankā bija bildes, lai fotografētu attēlus, attēlojot to kā Jāni Holivudas Marcia. 1983. gada epizodē Kārsons sacīja: “Es zinu, ka daudzi no jums ir ārpus pilsētas. Un laiku pa laikam es cenšos norādīt uz interesējošām lietām, lai reklamētu Burbanku, ”uz ko publika atbildēja ar zinošiem smiekliem. Tālāk Kārsons cita starpā citē izdomātu izgudrotāju, kurš krustojis vistu ar zīdtārpiņu, un itāļu restorānu, kas izceļ "Ņuarka pieskārienu".

      Tomēr šķiet, ka Burbanks to visu ir uztvēris mierīgi, pilsēta viņa vārdā nosauca parku un pat devās uzcelt nelielu pieminekli par godu Džonijam.


      Burbanka otrs Mikijs. (Foto no Nacionālā arhīva/Getty attēli)
      Mikijs Koens reiz vadīja kazino Burbankas zirgu stallī

      Uzņēmums Business Insider var noteikt Burbanku par vienu no Amerikas drošākajām pilsētām. Bet bija laiks, kad tas bija vieta katlu katolam, kurā bija daudz bēdīgi slavenu mafiozu, līku policistu un slēptu azartspēļu bloku.

      Žurnāla Coronet 1956. gada numurā tika uzskaitīta krāpnieku galerija, kas veica veikalu Burbankā:

      Tieši tā, Mickey Cohen, iespējams, LA slavenākā saikne ar noziedzības sindikātu, vadīja pazemes kazino no Burbankas. Tas atradās Dincara Stock Farm, zirgu stallī Mariposa ielā un Riverside Drive. 1948. gadā Burbankas detektīvs Harijs Striklends vadīja reidu uz īpašumu un atklāja nelikumīgu azartspēļu pierādījumus. Krūtis palīdzētu izgaismot korupcijas tīklu, kas skāra godīgo pilsētu Burbanku. Toreizējais policijas priekšnieks Elmers Adamss vēlāk atklāja, ka žūrijas izmeklēšana ir saņēmusi reketieru atalgojumu, jo viņš, kā ziņots, nopircis jahtu (galvenokārt ar skaidru naudu), kaut arī iztika ar nelielu algu. Arī domes deputāts un pilsētas vadītājs pēkšņi atkāptos no ieņemamā amata, radot arvien lielākas aizdomas par korupciju augštecē.

      Vēlāk Strickland 1973. gadā atrada Burbankas vēsturisko biedrību.

      Tā bija viena no pirmajām Dienvidlendas pilsētām, lai publiski atbrīvotos no smēķēšanas

      Smēķētājiem laba iemesla dēļ var šķist, ka viņi tiek saspiesti. Losandželosas apgabalā pēdējo desmit gadu laikā ir parādījies aizliegums smēķēt. Losandželosā, Rietumholivudā, Beverlihilsā un citos restorānos un to apkārtnē smēķēšana ir aizliegta. LA pat ir noteikums, kas nosaka, ka nedrīkst smēķēt 40 pēdu attālumā no pārtikas kravas automašīnas. 2013. gadā UCLA aizliedza ne tikai cigaretes no savas pilsētiņas, bet arī visas tabakas formas.

      Neatkarīgi no tā, vai esat par vai pret aizliegumu, jums Burbank jāpateicas par palīdzību šīs tendences uzsākšanā. 2007. gadā tā kļuva par trešo pilsētu Kalifornijas dienvidos, kur tika aizliegts publiski smēķēt (Santa Monika un Kalabasa bija pirmie ballītē). Pilsētas dome nobalsoja par smēķēšanas aizliegumu visās pilsētās piederošajās teritorijās, ieskaitot parkus, bibliotēkas, rātsnamu un gandrīz visu pilsētas centru. Cigaretes ir aizliegtas arī restorānos un “apkalpošanas zonās”, kur notiek preču vai pakalpojumu apmaiņa, tas nozīmē bankomātus, informācijas kioskus un automazgātavas. Runājiet par pamatīgu. Acīmredzot, viena no retajām vietām, kur atrodaties jūs var dūmi atrodas golfa laukumā (lai gan ne braukšanas laukumā).


      Pierakstieties ārpus bāra The Blue Room. (Caur zilo istabu/Facebook)
      Tam ir daudz vecu (un glīti izskatīgu) zīmju

      Brauciet pa Burbanku, un jums var rasties sajūta, ka apkārtnes daļas ir iesaldētas vēsturē. Ir tikai kaut kas tāds, kas atgādina iesala kokteiļu laiku un Mani trīs dēli. Iespējams, nekas nav reprezentatīvāks par to, kā apkaimē valda vintage veikalu izkārtnes. Netālu no bāra Blue Room karājas staltā zīme un atšķirīgais burts virs restorāna The Smoke House, kā arī Googie iedvesmotais Lakeside Car Wash logotips. Pat zīmes ar neskaidrām vizītkartēm “floristam” vai “cepurēm” ”Vai vienkārši“ remonts ”, kam ir gan tīrs, gan elegants dizains.

      Zīmes ir tik ievērojama Burbankas daļa, ka 2014. gadā pilsēta pasūtīja darbuzņēmējam veikt “vēsturisko zīmju apsekojumu”. Mērķis bija izcelt zīmes, kas bija vecākas par 45 gadiem, un izstrādāt rīkojumu, kas stimulētu īpašumu īpašniekus saglabāt vēsturiskās norādes.

      Pētījumā tika konstatēts, ka ir 79 pazīmes, kas tiek uzskatītas par vēsturiskām. Un pētnieki teica, ka liela daļa zīmju tika uzbūvētas Otrā pasaules kara laikā, kad aviācijas nozares panākumi aizsāka tirdzniecības uzplaukumu. Tādējādi jūs varat izvirzīt argumentu, ka zīmes ir kaut kas vairāk nekā acīm tīkama, un tās simbolizē arī Burbankas ziedošo laiku kā plaukstošu apkaimi.


      Arnolds viņu mājas priekšā. (Izmantojot YouTube)
      Šī bija Kevina Arnolda “Kapuce”

      Ārpus filmu studiju kolekcijas pati Burbanka ir izmantota arī kā šaušanas vieta. Un tā bija Brīnumu gadiiespējams, tas vislabāk uztvēra dīvaino priekšpilsētu, kas izplatās apkārtnē.

      Kevins Arnolds (televīzijas pirmizrādes iemīļotā bildungsroman varonis) sasniedza pilngadību Burbankas vidējās ielās, un viņa māju var atrast Universitātes avēnijas un 6. ielas krustojumā, ziņo LA Mag.

      Dīvaini, šķiet, ka viss Brīnuma gadi Visums bija noticis ap Universitātes avēniju. Vinnija Kūpera māja atrodas tieši pretī Arnoldu mājai, un, kad viņa “pārcēlās” uz jaunu spilventiņu, kas bija it kā jūdžu attālumā, viņa patiesībā bija apmetusies mājā, kas atradās tepat aiz stūra Tufta avēnijā. Kevina labākais draugs marilins mansons Pols dzīvoja arī tuvējās mājās Universitātē un Tuftsā. Dīvainā kārtā izmēģinājuma epizodē Arnolda mājsaimniecības interjers patiesībā bija (kas vēlāk būtu) Pāvila "mājas" interjers universitātē. Tas pats interjers tika atjaunots filmas uzņemšanas laukumā, un tas tika izmantots epizodēs pēc izmēģinājuma.

      Tas ir fasāde no Arnolda mājas tomēr tas mums ir tik pazīstams. Arnoldsa sēta ar savu kopto zālienu, tupus izkārtojumu un basketbola grozu mūsu prātos ir iegravējusies kā Amerikas simbols.


      Otrā pasaules kara datubāze


      ww2dbase Lidmašīnu kompānija Lockheed, kas ar dažādiem nosaukumiem pastāv kopš 1912. gada, 1928. gadā pārcēlās uz Burbanku, Kalifornijā, ASV blakus Savienības lidostai (ko uzņēmums iegādāsies 1940. gadā). 1929. gadā uzņēmums tika pārdots uzņēmumam Detroit Aircraft, bet Detroit Aircraft bankrots Lielās depresijas laikā 1932. gadā atkal kļuva neatkarīgs un kļuva par Lockheed Aircraft Corporation. Kopš pagājušā gadsimta trīsdesmitajiem gadiem un kara laikā komplekss Plant B-1 (kas bija pirmās ēkas, kas tika uzceltas, kad Lockheed 1928. gadā pārcēlās uz Burbanku) Lockheed kompleksa austrumu pusē Burbankā uzcēla pirmskara vegas transportu, Hadsona bumbvedējus. (kuras pamatā bija Lockheed 14. modeļa Super Electra civilā transporta dizains) un iznīcinātāji P-38 Lightning. Kompleksā Plant A-1 uz rietumiem un lidostas tuvumā tika uzbūvēti 2750 B-17 lidojošā cietokšņa bumbvedēji kara laikā. B-17 bumbvedēji tika būvēti ar Boeing licenci. Uz ziemeļiem esošais rūpnīcas B-6 komplekss atbalstīja ražošanas centienus Otrā pasaules kara laikā, un vēlāk tas ieguva lielāku slavu kā vēlāka laikmeta U-2, SR-71 un F-117 lidmašīnu montāžas zonas atrašanās vieta. Kara laikā, baidoties, ka Burbankas telpas nonāks Japānas gaisa uzbrukumā, visa teritorija tika maskēta zem ļoti liela aizsega. Sarežģīta piepilsētas dzīves aina ar krāsotām mājām, viltus kokiem un pat ugunsdzēsības hidrantiem. Kad karš beidzās 1945. gadā, Lockheed (ieskaitot tās meitasuzņēmumu Vega, kas 1943. gadā tika apvienots ar Lockheed) bija uzbūvējis 19 278 lidmašīnas, kas bija aptuveni 6% no kopējās amerikāņu lidmašīnu ražošanas laika posmā no 1941. līdz 1945. gadam. Pēc kara Lockheed iekārtas gadā Burbankā turpināja spēlēt savu lomu, atbalstot ASV armiju, tostarp P-80 (vēlāk F-80) Shooting Star projektu un Plant B-6 projektus, kas tika atzīmēti iepriekš. 1992. gadā Burbankas iekārtas pārtrauca aviācijas un kosmosa produktu ražošanu.

      ww2dbase Avoti:
      GoDickson.com
      Wikipedia

      Pēdējais nozīmīgais atjauninājums: 2013. gada oktobris

      Burbank Lockheed lidmašīnu rūpnīcas interaktīvā karte

      Burbank Lockheed lidmašīnu rūpnīcas laika skala

      1943. gada 9. janvārī Lidmašīna Lockheed Model L-049 Constellation, kas bija paredzēta ASVAF dienestam kā C-69, veica pirmo lidojumu no Burbankas, Kalifornijas štatā, Amerikas Savienotajās Valstīs uz tuvējo Murokas armijas gaisa lauku.
      1943. gada 18. jūnijā Lidmašīnu dizaineris Klerenss Džonsons tikās ar Lockheed prezidentu Robertu Grosu un galveno inženieri Halu Hibardu uzņēmuma galvenajā mītnē Burbankā, Kalifornijā, ASV. Džonsons abus informēja, ka ASV armijas gaisa spēku pārstāvji no Raita Fīlda lūguši Lockheed izstrādāt reaktīvo iznīcinātāju.
      1943. gada 20. jūlijs Lockheed un USAAF uzsāka trīs dienu novērtējumu par pilna mēroga maketu par XP-80 reaktīvo iznīcinātāju.
      1943. gada 22. jūlijs Lockheed un USAAF pabeidza trīs dienu novērtējumu par pilna mēroga maketu par XP-80 reaktīvo iznīcinātāju.
      1944. gada 20. oktobris Testa pilots Milo Burčams gāja bojā, kad viņa vadītā reaktīvā lidmašīna YP-80A avarēja neilgi pēc pacelšanās Burbankā, Kalifornijā, ASV.
      1945. gada 6. augusts Majors Diks Bongs ar 40 nogalinātajiem Klusā okeāna reģiona un viņa valsts labāko karotāju ace, kā arī Goda medaļas īpašnieks tika nogalināts 24 gadu vecumā, kad viņš bija Lockheed Shooting Star, kurā viņš veica pārbaudes lidojumus, apstājoties pacelšanās brīdī un nokrita Burbankā, Kalifornijā, ASV.

      Vai jums patika šis raksts vai šis raksts bija noderīgs? Ja tā, lūdzu, apsveriet iespēju mūs atbalstīt Patreon. Pat USD 1 mēnesī būs daudz! Paldies.

      Kopīgojiet šo rakstu ar draugiem:

      Apmeklētājs iesniedza komentārus

      1. Stīvens Reiss saka:
      2017. gada 14. jūlijs 08:32:20

      Mans tēvs Irvins H. Reiss strādāja Lockheed Burbank 1945. gada maijā pēc 4,5 gadu kalpošanas ASV armijā. Es nesen lidoju ar B17 bumbvedēju, kas būvēts Burbankā 1945. gada maijā. To ekspluatēja EAA savā Aluminium Overcast projektā. Kā es varu uzzināt, kāds bija mana tēva darbs Lockheed Burbank? Es varu nodrošināt viņa algas čekus. Paldies,

      2. Anonīms saka:
      2018. gada 26. maijs 18:24:59 PM

      Es strādāju B1, A1 un B6 rūpnīcās 1960. gadu mikrofonā kā zilās drukas piegādātājs. Mēs braucām ar velosipēdiem un gājām, lai pamestu vietnes, man bija balle un es mīlēju katru savas pieredzes mirkli

      3. R.Fields saka:
      2018. gada 27. novembris 09:58:11

      mans tēvs šeit strādāja 49 gadus. Viņa dzīvības apdrošināšanas polise tika nodota manai mātei. Ar šo darījumu ir problēmas, ar kurām man sazināties, lai iegūtu informāciju

      4. Richard h Rosswurm saka:
      2019. gada 11. aprīlis 11:30:49

      Mans onkulis Nolons E Zinns strādāja Lockheed Burbank vismaz no 1940. gada līdz nāvei 1947. gada oktobrī. Kurā gadā viņš tur sāka strādāt? Paldies.

      5. Mets saka:
      2019. gada 7. jūlijs, 02:00:59

      Lūdzu, palīdziet, mainot šo Lockheed moduli

      6. Anonīms saka:
      2019. gada 21. novembris 06:44:20 PM

      cik liela bija Burbankas rūpnīca?

      7. magnoliasouth saka:
      2020. gada 16. septembris 03:55:27 PM

      Šis komplekss ir attēlots filmā Niks Kārters, galvenais detektīvs (1939), un tajā ir kadri, kas atrodas kompleksa iekšienē un, iespējams, parāda faktiskos strādniekus, kuri strādā šajā līnijā. Žēl, ka šis materiāls nav labāk zināms, jo divus gadus vēlāk līnijā strādājošie vīrieši cīnīsies par Ameriku, un rodas jautājums, cik no šiem vīriešiem ir atgriezušies.

      Ja kāds skatās filmu, vai varat ievietot ziņu, daloties, kādi modeļi ir šīs lidmašīnas? Es domāju, protams, izņemot viltus modeli.

      Visi apmeklētāju iesniegtie komentāri ir to iesniedzēju viedokļi, kas neatspoguļo WW2DB viedokli.


      Neliela vēsture par Lockheed Martin un Burbank ūdens problēmām

      Vienkārši gribu izgaismot šo nopietno tēmu.

      Lockheed Martin, Burbanka-
      Tālāk sniegts doktora Deivida Ozonofa gadījuma ziņojums, kas atbalsta prasītājus (darbiniekus), kas iesnieguši prasību pret Lockheed Martin, Burbank par TCE iedarbību un amp slimībām. Šajā ziņojumā rūpīgi izklāstītas zinātniskās metodes, ko izmanto, lai identificētu slimības, kas radušās TCE iedarbības rezultātā, kā arī uzskaitīti vairāki pētījumi, kas veikti par šo tēmu. Argumenti tiek apspriesti saistībā ar aizspriedumiem un citiem jautājumiem lielākajā daļā līdz šim (aptuveni 2000. gadā) veikto pētījumu.
      burbank [1] .fed.rpt.6.05.doc


      1930. gados uzņēmums Lockheed atvēra rūpnīcu Burbankā, un Otrā pasaules kara laikā tajā strādāja vairāk nekā 80 000 cilvēku lidmašīnu ražošanā. 1943. gadā Burbanka kļuva par Lockheed slepenās aviācijas un kosmosa attīstības objekta mājvietu, kas iepriekš bija ar nosaukumu Skunk Works, kas atradās rūpnīcā B-1, 2300 Empire Avenue, un aptvēra vairāk nekā 100 akrus blakus Bob Hope/Burbank lidostai. Lockheed-Martin pārcēlās no Burbankas deviņdesmito gadu sākumā, bet atstāja aiz sevis toksisku mantojumu, tostarp piesārņotu gruntsūdeņu lāsumu. Daudzās ķimikālijas, kas tika nepareizi likvidētas uz vietas Skunk Works sešdesmit gadu Burbankas darbības laikā, ietvēra šķīdinātājus TCE un PCE un sešvērtīgo hromu, kas ir zināms kancerogēns.

      Bijušais Lockheed objekts tiek uzskatīts par galveno piesārņotāju norādītajā Sanfernando ielejas superfonda vietā (1. apgabals), kas nosaka četru jūdžu piesārņotu gruntsūdeņu zonu. Gruntsūdeņu monitorings no 1981. līdz 1987. gadam atklāja, ka aptuveni piecdesmit procenti ūdens padeves aku vairāk nekā 5254 akriem Sanfernando ielejas austrumu daļā ir piesārņoti. 1984. gadā Burbankas ūdensapgādes akās tika atklāts gruntsūdeņu piesārņojums ar TCE un PCE. Šī teritorija ir daļa no Sanfernando ielejas gruntsūdens baseina - ūdens nesējslāņa, kas bija nodrošinājis dzeramo ūdeni vairāk nekā 800 000 vietējo iedzīvotāju. Lockheed piesārņojuma avoti bija pazemes uzglabāšanas tvertnes, tvertnes, attaukošanas līdzekļi un caurules. Gruntsūdeņu piesārņotāju iedarbība var notikt, norijot dzeramo ūdeni, mazgājoties vai mazgājoties, kā arī ieelpojot GOS, kas atrodas tvaikos dušas laikā.


      Kā militāristi slēpa Lockheed Burbank lidmašīnu rūpnīcu

      Otrā pasaules kara laikā, cenšoties slēpt objektu un novērst ienaidnieka ugunsgrēku, Burbankas lidostas "Lockheed" (tagad pazīstama kā Boba Hopes lidosta) amatpersonas spēra neparasto, bet ļoti efektīvo soli, aptverot visu lidostu ar stratēģiski novietotu maskēšanās tīklu. No gaisa, ienaidnieka acīs, visa teritorija izskatījās kā lauku apakšnodaļa.

      In February 1942, a Japanese submarine was spotted just outside San Francisco Bay. When another Japanese submarine surfaced off Santa Barbara, a few nights later, and fired a few shells at an oil storage facility the War Department ordered Lt Gen John L De Witt, head of Western Defense Command, to protect vital installations along the Pacific Coast.

      The job of disguising California fell upon Colonel John F Ohmer, a pioneer in camouflage, deception and misdirection techniques. During the Battle of Britain in 1940, Colonel Ohmer’s carefully made and positioned camouflage caused the Luftwaffe to waste thousands of tons of bombs on empty fields.

      With help of scenic designers, painters, art directors, landscape artists, animators, carpenters, lighting experts and prop men from movie studios in Hollywood, Metro-Goldwyn-Mayer, Disney Studios, 20th Century Fox, Paramount, Universal Pictures and others, Colonel Ohmer began the task of disguising March Field and its neighborhood.

      Ohmer concealed key factories and assembly plants that may be targets, including Douglas Aircraft. In a short period of time the entire area of the factory was camouflaged. The Lockheed-Vega aircraft plant in Burbank was fully hidden beneath a complete suburb replete with rubber automobiles and peaceful rural neighborhood scenes painted on canvas. Small farm complete with animals, a barn, a silo and other buildings were erected. Pastoral settings used frames of lumber and large spreads of canvas.

      Hundreds of fake trees and shrubs were positioned to give the entire area a 3-dimensional appearance. The trees and shrubs were created from chicken wire treated with adhesive, then covered with chicken feathers for leaves, then painted various shades of green (with spots of brown, even). Air ducts were disguised as fire hydrants.

      In other sections, scattered decoy aircraft made of canvas scraps, ration boxes, and burlap on chicken wire as well as flattened tin cans dominated the landscape. None of these aircraft looked real up close but looked great from a distance. Fake runways were made by burning grassy strips.

      Maintaining the illusion of a neighbourhood required signs of life and activity. Workers emerged to relocate automobiles, and took walks on hidden catwalks. Some took washing down from fake clotheslines only to replace it later at scheduled times. Parked automobiles were moved to indicate drivers were using their cars daily and returning home from work.

      Ohmer's "suburb" brought requests for other camouflage projects. In Seattle, Boeing Aircraft covered nearly 26 acres. It became covered by a complete town with municipal buildings, a park, schools and homes.

      The disguise of California ceased to be critical when the US Navy dealt a smashing defeat to a Japanese carrier task force at Midway Island. The threat of a serious attack against the West Coast diminished, then vanished.


      The Birthplace of Lockheed: History of the Burbank Facility

      Due to original recording: some clips have very high white levels.

      The Birthplace of Lockheed: History of the Burbank Facility

      A detailed account of the sprawling Lockheed facility in Burbank, California, with historical footage of early aircraft and commentary by longtime employee Harvey C. Christen.

      Copyrighted. Rights are owned by the Huntington Library, Art Collections and Botanical Gardens. Copyright Holder has given Institution permission to provide access to the digitized work online. Transmission or reproduction of materials protected by copyright beyond that allowed by fair use requires the written permission of the Copyright Holder. In addition, the reproduction of some materials may be restricted by terms of gift or purchase agreements, donor restrictions, privacy and publicity rights, licensing and trademarks. Works not in the public domain cannot be commercially exploited without permission of the copyright owner. Responsibility for any use rests exclusively with the user.


      LOCKHEED Aircraft Manuals PDF

      Daži LOCKHEED & LOCKHEED MARTIN Aircraft Pilot's Flight Manuals PDF are above the page.

      One of the largest US aerospace firms headquartered in Burbank, California. One of the 100 largest industrial corporations in the United States.

      Lockheed has 3 large branches and several subsidiaries in the United States, as well as branches in Canada, Australia, Switzerland and other countries. Its enterprises are located in 11 cities located in 5 US states. Sales in 1981 exceeded $ 6.2 billion, and the number of employees amounted to 71.3 thousand people.

      Lockheed produces military transport aircraft, ballistic missiles, communications satellites, electronic equipment and other military equipment, as well as technically sophisticated equipment.

      Nodaļas Lockheed Firm founded in early 1916 as the Loughead Aircraft Manufacturing Co. brothers Allan and Malcolm Loughead, in 1926 renamed Lockheed Aircraft Co. In 1941 acquired Vega Aircraft Corporation (founded by her in 1937 as a subsidiary).

      In the 20s it produces a number of passenger aircraft. On July 4, 1927, a streamlined five-seat Vega aircraft took off, designed by John C. Northrop with the participation of J.F. Valti. In 1928-32, a number of long-distance flights were made on it, including round the world.

      In 1931, a 5-seater Orion takes off with a retractable landing gear. Due to good aerodynamics, it overtook many fighters of that time. The high-altitude version of the Lockheed 10 Electra light transport aircraft (1937), equipped with Pratt-Whitney XR-1340-43 turbocharged engines, was the first aircraft in the world with a fully pressurized cabin.

      Since 1935 Lockheed also produces combat aircraft. During the years of the WW2, the corporation made a major leap, turning from a small enterprise into the largest Pentagons contractor.

      At the end of 1936, only 1,200 people were employed in it, and by mid-1943 the number of employees reached 94 thousand people. From 1939 to 1945 she produced 19,273 aircrafts of various types.

      Currently, Lockheed Martin together with Boeing are working on the creation of the 5th generation F-22 fighter, the promising JSF fighter (prototype X-35), DarkStar unmanned reconnaissance prototype, the X-33 reusable single-stage spacecraft.


      Lockheed Hudson I at Burbank, California - History

      As part of my research on the Lockheed Hudson, I have collected a number of historical prints and postcards of the Lockheed Hudson. I share these here for the purpose of personal information and research only. No unauthorized reproduction of these photos is permitted.

      All images are thumb-nailed. Click on the image to see the full-sized image.

      Paul F. Straney
      pauls(AT)virtualwings.org
      (replace the (AT) with @)


      The first of many. N7205 on the test flight in Burbank, California. The turret is a mock-up armament was not generally installed until the Hudsons reached England.


      N7280 on a test flight prior to delivery to England. She would later join No 224 Sqdn., and survived the war to be Struck Off Charge in June, 1945.


      A Hudson IV or V at the Stanley Flying Training School (sic) in Stanley, Novia Scotia. This school was part of the British Commonwealth Air Training Plan, which trained pilots and aircrew for the RAF and Commonwealth Air Forces. Note the frame of the retractable ventral gun position visible through the open entryway. The use of Orthochromatic film makes the red middle of the roundel appear darker than the blue and yellow rings.


      Though the Hudson was manufactured in the US, her armament, particularly her Boulton-Paul turret, was manufactured in Great Britain. When the USAAF impressed a number of Hudsons into service after the US entered the war in December of 1941, the lack of turrets led to an improvised air shield being fitted to the turret opening, along with a single .50 caliber machine gun on a flexible mount. Even with the shield in place, extended patrols in the cold winter months must have caused the dorsal gunner considerable discomfort!


      "V for Victor" of No 206th Sqdn, RAF. Both take-offs and landings were best executed "tail-high". A three-point take-off or landing could quickly turn into a ground loop.


      Named "Spirit of Lockheed-Vega Employees", this Hudson IIIA serial T9465 was a presentation aircraft, built by factory employees who donated their spare time to produce the aircraft out of parts donated by Lockheed. Officially presented to the British people on Christmas Day, 1940, "Spirit" was ferried across the Atlantic, one of thousands of planes to make the trip, and assigned to No. 269 Sqdn RAF in May, 1941. "Spirit" was later detached along with several other 269th machines to fly anti-submarine patrols out of Kaldadarnes in Iceland. Late in 1942, bad weather forced "Spirit" into a crash landing. After she was repaired "Spirit" joined 161 Sqdn at Tempsford, one of the "Special Duties" squadrons that flew agents and supplies in and out of Occupied Europe. She flew just one mission with her new unit before she was struck off charge in July when another aircraft collided with her while landing.


      The red surround to the "Stars and Bars" indicates this photo was probably taken in the summer of 1943. The red surround was quickly changed to blue as nervous pilots and gunners in the Pacific had a tendency to shoot at anything that had even a hint of red to it.


      Skatīties video: Lockheed Hudson, P-38s - Burbank Airport 1941 (Jūnijs 2022).