Interesanti

Albānija IV (CA-123). - Vēsture

Albānija IV (CA-123). - Vēsture


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

CA-123 Albany

Albānija

IV

(CA-123: 1300 dp., 1,673'5 "b. 70'10", dr. 26'4 ", 32.6 k. (Tl.); Sk. 1969, a. 9 8", 12 5 ", 40 40 mm. 20 20 mm. Kl. Oregonas pilsēta),

Ceturto Albāniju (CA-123) 1944. gada 6. martā Kvinsī (Massachusetts) nolika Bethlehem Steel Co., uzsākta 1945. gada 30. jūnijā; sponsorēja Elizabetes F. Pinknijas kundze, un 1946. gada 15. jūnijā Bostonas Jūras spēku pagalmā pasūtīja kapteini Haroldu A. Kārlailu.

Pēc aprīkošanas un krata kruīza Kasko līča apkārtnē, Menas štatā, Albānija uzsāka darbību ASV austrumu piekrastē ar kruīziem uz Rietumindiju. Turpmākajos mēnešos kreiseris veica vairākus reisus, lai apmācītu jūras rezervistus un NROTC viduslaiku pārstāvjus. Albānija turpināja pildīt šādus pienākumus līdz 1948. gada 11. septembrim, kad viņa izcēlās no Česapīkas līča, lai veiktu savu pirmo dienesta braucienu kopā ar Amerikas jūras spēkiem, kas darbojas Vidusjūrā, un nesen izveidoja pastāvīgo pārstāvniecību kā 6. flote. Tas deplo.yrnent noteica toni nākamajai desmitgadei. Kreiseris mainīja piecus uzdevumus 6. flotē ar operācijām ASV austrumu krastā un Rietumindijā un veica trīs kruīzus uz Dienvidamerikas ostām. Vienā no Dienvidamerikas reisiem Albānija aizveda ASV oficiālo pārstāvi uz Brazīlijas prezidenta inaugurāciju 1951. gada janvārī.

1958. gada 30. jūnijā Olbani Bostonas jūras kuģu būvētavā atstāja bez komisijas, lai sāktu pārveidošanu par vadāmu raķešu kreiseri. 1958. gada 1. novembrī viņa tika pārveidota par CG-10. Nākamos četrus gadus karaspēks pavadīja Bostonā, veicot ļoti plašas modifikācijas. Kuģis tika atkārtoti ekspluatācijā Bostonā 1962. gada 3. novembrī, kapteinis Bens B. Pikets komandā. Gandrīz piecus gadus viņa atkal mainījās uz Eiropas ūdeņiem - gan uz Vidusjūru, gan uz Atlantijas okeāna ziemeļiem - ar operācijām austrumu krastā un Indijas rietumos. Šajā laikā kreiseris apmeklēja daudzas ārvalstu ostas un piedalījās mācībās ar draudzīgu jūras spēku vienībām. 1967. gada 1. martā Bostonas Jūras kuģu būvētavā viņa atkal tika slēgta, lai veiktu plašas izmaiņas. Apmēram pēc 20 mēnešiem, 1968. gada 9. novembrī, vadāmo raķešu kreiseris tika atkal nodots ekspluatācijā Bostonā, kapteinis Roberts C. Penistons.

Tomēr karakuģis savu rehabilitācijas un modernizācijas kapitālo remontu pabeidza tikai 1969. gada vasarā. 5. jūlijā viņa pa ceļam izcēlās no Bostonas, izmantojot Yorktown, Va., Un Norfolk Va.Ñ Mayport, Fla. Pēc vairāku nedēļu gatavošanās Albānija 15. septembrī uzsāka savu kruīzu uz Rietumindiju. 31. oktobrī vadāmā raķešu kreiseris atgriezās Meipportā, lai sāktu darbību ar Atlantijas okeāna floti. 1970. gada februāra beigās Albānija uzsāka savu pirmo izvietošanu Eiropas ūdeņos kopš modernizācijas kapitālremonta. Nākamo sešu gadu laikā viņa veica trīs kruīzus uz Vidusjūru un pabeidza vienu uzdevumu uz Ziemeļeiropas ūdeņiem. 1976. gada 10. augustā Albānija izgāja jūrā no Norfolkas, dodoties pagarinātā dienesta ekskursijā ar 6. floti Vidusjūrā. Darbojoties no savas aizjūras mājas ostas Gaeta, Itālijā, viņa gandrīz četrus gadus kalpoja kā 6. flotes komandiera flagmanis.

1980. gada 28. maijā Puget Sound (AD-38), atbrīvots no šī pienākuma Gaetā, vadāmā raķešu kreiseris 2. jūnijā uzsāka reisu atpakaļ uz ASV. Pēc apstāšanās Maljorkā Spānijā un Lisabonā, Portugālē, viņa 20. jūnijā ieradās Ņujorkā. No turienes karakuģis pārcēlās uz dienvidiem uz Hampton Roads Va. 1980. gada 29. augustā Al Bany tika nodots ekspluatācijā Norfolkā, Va. Viņas vārds tika izsvītrots no Jūras spēku saraksta 1985. gada 30. jūnijā. Tomēr kopš 1987. gada sākuma kuģis joprojām atradās.


Hadsona-Mohauka ģenealoģiskās un ģimenes atmiņas

Ņujorkas štata Hadsona un Mohavu ieleju cilvēku sasniegumu ieraksts, kas iekļauts pašreizējās Albānijas, Renselāras, Vašingtonas, Saratogas, Montgomerijas, Fultonas, Šekektadijas, Kolumbijas un Grīnas apgabalos.

Sagatavots Olbena institūta un Vēstures un mākslas biedrības kuratores Kuilera Reinoldsa redakcijas uzraudzībā, kopš 1898. gada Ņujorkas štata vēstures izstādes direktors Džeimstaunas ekspozīcijā, 1907. gadā autors Albanija hronikām, klasificētiem citātiem un vairākiem citiem publicētiem darbiem. [Fotoattēls un paraksts: oriģinālais izmērs (26K) | 4x palielināts (148K)]

[Šī informācija ir iegūta no Hudsona-Mohauka četru sējumu 1900 lappušu ģenealoģiskajiem un ģimenes memuāriem (Ņujorka: Lewis Historical Publishing Company, 1911). Tas atrodas Schenectady apgabala publiskās bibliotēkas uzziņu krājumā, R 929.1 R45. Indekss, kuru 1951.-1952. Gadā sagatavoja Marie Noll Cormack, ir pieejams arī SCPL. Šis tiešsaistes izdevums ietver ģimeņu rādītāju pēc apgabala, kā arī atslēgvārdu meklēšanu. Mēs esam pievienojuši indeksam Schoharie un Warren County, jo tie ir daļa no reģiona, ko apkalpo mūsu bibliotēka. Iepriekš minētās kļūdas ir iekļautas tekstā.]


Pieaugušo pirmstermiņa atbrīvošanas operāciju nodaļa (DAPO)

Pieaugušo pirmstermiņa atbrīvošanas operāciju nodaļa (DAPO) ir atbildīga par sabiedrības aizsardzību, ļaujot nosacītajiem atbrīvošanas aģentiem aktīvi piedalīties vietējās kopienas sabiedriskās drošības plānos, vienlaikus nodrošinot virkni programmu un pakalpojumu, kas valsts pārraudzītajiem nosacīti atbrīvotajiem piedāvā iespēju mainīties, iedrošinot un palīdzot viņiem centienos reintegrēties sabiedrībā.

DAPO Parole Agents ir apņēmušies cieši sadarboties ar Rehabilitācijas programmu nodaļu, lai nodrošinātu, ka pirmstermiņa atbrīvotie tiek novirzīti uz atbilstošām rehabilitācijas un pārejas programmām, kas pašlaik ir pieejamas, lai palīdzētu viņiem gūt panākumus un iespējas savās kopienās.


Liek apmeklēt vārda pilsētu!

Piektdienas vakarā viņi ieradās Albānijā apmēram 1545. gadā, un viņus sagaidīja un pavadīja divi Olbanijas policijas departamenta kreiseri, no NYS Thruway līdz viņu mājām viesnīcā Cresthill Suites. Paldies Albany PD par šo īpašo uzņemšanu.

Viesnīcā viņus sagaidīja Hārvijs Martels, Albānijas apgabala amerikāņu leģiona komandieris, Veins un Džūdija Van Amburga no USS Albany Association un dažādi Sub veterānu organizāciju biedri.

Numura zīmes prezentācija

Kuģa priekšnieks: FTCM (SS/DV) Joel Propst, viņa sieva Džekija

MM1 (SS) Treviss Vinčesters, viņa sieva Monika

Sestdiena bija aizņemta diena ar parādi Ballstonas spa, kā arī NYS Sub veterānu memoriāla iesvētīšanas un revolucionāro ceremoniju, kas bija paredzēta iesvētīšanai 2011. gada rudenī. Tajā pēcpusdienā viņi apmeklēja kapteiņa Džona J. Makkenna IV militārās pieklājības istabu plkst. Albānijas apgabala lidosta un 911 memoriāls NYS muzejā, kam sekoja pavārs, ko rīkoja Tims un Katrīna Doila

Svētdien viņi bija pie Lauku kapu stādīšanas karogiem un piemiņas dienesta pie prezidenta Čestera Artura kapavietas. Ekskursija pa USS Albany mantojuma izstādi, pusdienas nodrošināja USS Albany asociācija Albany sūkņu stacijā. Pusdienām sekoja neliels jūras laiks uz ūdens pīlēm

EM1 (SS) Harolds Rīdels, ET2 (SS) Mihaels Šūberts, ET2 (SS) Nikolass Fišers

STS2 (SS) Jason Wear, FT2 (SS) Jonathan Cheser, CS3 (SS) Angel Lopez

Komandieris: TR Buchanan, viņa sieva Kellija un bērni Braiens un Anita

CDR. Buchanan, sieva Kellija un Džūdija un Veins Van Amburgs

Asociācijas biedri, kur piedalījās prezidents Barts Hutchins, biļetenu redaktors Dick Desrochers, BOD biedrs Bob McConnell, Heritage Exhibit Committee, Wayne & amp Judy Van Amburgh, Al Bursi un Sue Cleary.

Pēc ekskursijas pa Apmeklētāju centru un mantojuma izstādi apmeklētāji devās pensijas stacijā pusdienās un iepazīstināja ar

Laiva un amp 6. eskadriļas gada burātāja balva CDR. Tomass Buhanans un kuģa FTCM (SS/DV) vadītājs Džoels Propsts uz MM1 (SS) Trevisu Vinčesteru.


Atrodiet savu oriģinālo šauteni 10/22 un reg

Amerikāņu strādnieki, ko uzcēla mūsu amerikāņu rūpnīcas, katra 10/22 un reg šautene, kas nāk no līnijas, ir kvalitatīvs šaujamierocis. Vairāk nekā pusgadsimta laikā pārdotie miljoni, Ruger & reg 10/22 & reg jau sen ir Amerikas iecienītākā šautene uz rāmja uguns. Kad jāizvēlas nākamā .22 šautene, neapmierinieties ar imitāciju, padariet to par oriģinālu.

Šī leģendārā darbība ir pārbaudīts un patiess Ruger dizains, kas nodrošina konsekventu un uzticamu darbību.

Noņemamajam 10 kārtu rotējošajam žurnālam ir unikāls rotors, kas atdala kasetnes un nodrošina uzticamu padevi.

Viegli lietojams, ievērojams žurnāla izlaidums nodrošina gludu, bez piepūles noņemamu nolaižamo žurnālu.

Auksti āmuru kalta muca ir bloķēta uztvērējā ar unikālu divu skrūvju V veida bloku sistēmu.

Pozitīva, spiedpoga, šķērsskrūves manuālā drošība.

Kombinēts tvēruma bāzes adapteris gan Weaver stila, gan .22 tip-off skalas stiprinājumiem.

Termiski stabilizēts, ar stiklu pildīts polimēru sprūda korpusa komplekts ir precīzi izgatavots no augsto tehnoloģiju materiāla, lai uzlabotu ražošanas pielaides, triecienu un nodilumizturību un nepārspējamu spēju izturēt elementus.

Uztvērējs un krājums apvieno klasiskas līnijas pievilcīgam stilam.

Iepriekš uzskaitītās funkcijas ir pieejamas visos standarta modeļos, bet var nebūt redzamas ekskluzīvo izplatītāju modeļos. Skatiet katra modeļa specifikācijas specifikācijās.


Zemes biroja komisāri pārraudzīja valsts zemju piešķiršanu vai pārdošanu, ieskaitot zemūdens zemes! Jūs varat pārlūkot rādītājs lai atrastu Yonkers balstītus pretendentus, piemēram, Yonkers Gas & amp Light Co & amp neticamas kartes mūsu digitālajās kolekcijās.

Fērčildas gaisa apsekojumi piedāvā plašu skatu uz dažādām Ņujorkas štata vietnēm, tostarp uzņēmumu Otis Elevator Company. Uzņēmums tika dibināts Jonkersā 1853. gadā un bija galvenais ieguldītājs ekonomikā, līdz tas tika slēgts 1981. gadā.


Lotus: vēsturiska laika skala

60 gadu laikā līdz pilnīgi jaunajai Evora ir iekļauti precīzi nulles vienkāršie automobiļi.

Lotus nekad nav bijis liels automašīnu uzņēmums, ko mēra pēc tā automašīnu lieluma vai pārdošanas apjoma. Šī ir fokusa funkcija: tāpat kā Enzo Ferrari, arī Lotus dibinātājs Kolins Čepmens sāka būvēt autoceļus galvenokārt kā līdzekli sacīkšu ieraduma barošanai, un daudzus gadus Lotus bija viens no Ferrari & rsquos galvenajiem konkurentiem sacīkšu trasē. Lai gan mdash2010 daudzus gadus ir aizgājis no sacīkšu un rsquos augstākā līmeņa sacensībām, mdash2010 iezīmē Lotus & rsquos atgriešanos pēc 16 gadus ilgas prombūtnes no Formula 1, un kompānija un rsquos (dažkārt neskaidra) vēsture uz ielas turpinās nepārtraukti no 40. gadu beigām līdz mūsdienām. Turpmāk ir pasaules un rsquos vieglāko automobiļu kompānijas vēsture, sākot no pirmā mājās gatavotā amblera līdz mūsdienām un rsquos jaunākajam sporta automobilim Evora.

1948
Entonijs Kolins Brūss Čepmens pabeidz inženierzinātņu skolu. Viņš pārveido 1928. gada Ostina Sevenu vietējiem izmēģinājuma braucieniem. (Mūsu rezidents Brits apraksta izmēģinājumus kā savdabīgu sacīkšu veidu, kas automašīnas skrien cauri nodevīgiem bezceļa posmiem, bieži kalnup, bieži dubļainiem un vienmēr ļaunprātīgiem pret automašīnu. & Rdquo) Šī mazā 15 ZS automašīna gūst vairākas uzvaras un nodrošina naudas balvu, lai attīstītu nākamo automašīnu Chapman & rsquos.

1949
Čepmens izmēģinājuma sacīkstēm pārveido citu Ostinu Sevenu un nodēvē to par Lotus Mark II, ar atpakaļejošu datumu kristot savu iepriekšējo automašīnu par Mark I.

1952
Čepmens nodibina Lotus Engineering Company sacīkšu automašīnu ražošanai, no kurām pirmā ir Mark IV izmēģinājuma automašīna.

1957
Būtībā formula automašīna ceļam, vieglais, ātrais un atsaucīgais Marks VII un mūsdienās pazīstams vienkārši kā 7 & mdashstarting ražošana 1957. gadā un turpinās šodien kā Caterham 7. C/D& rsquos pirmais tests par 7 tiek veikts 1960. gada jūnijā. Mēs sakām par 1300 mārciņu 7 Ameriku: & ldquoThere & rsquos nekas tamlīdzīgs pilsētas biroja zirnekļtīklu izpūšanai. & rdquo Lai gan vadāmība tiek cildināta, paātrinājums no 48 ZS, 948 -cc četru cilindru ar nelielu 52 lb-ft griezes momentu atstāj daudz ko vēlēties, un mfash 60 mph parādās nedaudz vairāk kā 12 sekundēs, un ceturkšņa jūdze ierodas 19. automašīna, kas nav ideāli piemērota, lai kaut ko izpūstu, bet var būt ideāla pūšanai uz augšu.) Maksimālais ātrums ir zems, tomēr aizraujošs 81 mph. Cena par visu šo satraukumu ir 2795 USD jeb aptuveni 20 000 USD šodienas un rsquos dolāros.

Lai nopelnītu pietiekami daudz naudas, lai turpinātu sacīkstes, Čepmens izstrādā savu pirmo īpašo sērijveida automašīnu Elite, kurai ir viegls stikla šķiedras korpuss un struktūra. Stikla šķiedras Elite, ko darbina viena augšējā izciļņa Coventry Climax 1,2 litru dzinējs ar 102 ZS jaudu, sver 1705 mārciņas. Mūsu pārbaude atklāj laiku no 0 līdz 60 8,2 sekundes un maksimālo ātrumu 123 jūdzes stundā. Bāzes cena 5700 ASV dolāru apmērā mūsu 1960. gada testā šodien ir aptuveni 40 000 ASV dolāru.

Mūsu 1960. gada jūnija ceļa tests: & ldquo Ceļā viena no ievērojamākajām automašīnai ir stūres un zobratu stūres vieglums un faktiski visas pārējās vadības ierīces. Ir reti jāpārvieto stūres rata mala vairāk par dažām collām, un pat mitrā stāvoklī mazākā riteņa kustība palīdz labot sākto slīdēšanu. Dzinējs, šķiet, nekad nav pārslogots, un, pateicoties tā aerodinamiskajai formai, Elite rada daudz mazāku iespaidu par ātrumu nekā vairums sporta automašīnu un slīdēšanas pa 120 jūdzēm stundā, bet citi jūtas strādājuši ar 80 jūdzēm stundā. & Rdquo

1962
Stikla šķiedras Elite ražošanas izmaksas liek Lotus izstrādāt tērauda rāmi Elan. Divu sēdekļu rodsters stiprina stikla šķiedras korpusu uz tērauda pamatnes un mdasha konstrukcijas stila gandrīz katrs Lotus izmantos nākamos 30 gadus, un mdashand sver 1705 mārciņas. Vēlāk tiek piedāvāta kupejas versija. Zem pārsega atrodas uz Ford bāzes izgatavots četru cilindru dzinējs, kura tilpums ir 1499 cm3, un tas ir aprīkots ar alumīnija divkāršu augšējo izciļņu astoņu vārstu galvu. Pēc tam, kad Lotus bija pārdevis tikai 22 piemērus, tas palielinājās līdz četriem līdz 1558 cm3 un atsauca automašīnas, lai uzstādītu jaudīgākus dzinējus. (Valters Kronkite un ASV Kongress kaut kā nepamana šo atsaukumu.) Mūsu 1964. gada tests atklāj 7,1 sekunžu laiku no 0 līdz 60, ceturtdaļjūdzes laiku 15,7 sekundes pie 87 jūdzēm stundā un maksimālo ātrumu 112 jūdzes stundā.

Mēs esam satriekti ar Elan un paziņojam, ka tas & ldquovery vienkārši pārstāv sporta automašīnu, kas izstrādāta saskaņā ar jaunākajiem sasniegumiem. Tas ir tuvāk nekā jebkas cits tirgū, lai sniegtu Formula automašīnu parastajai ielu lietošanai. Un tas der kā Sprite, iet kā Corvette un darbojas kā Formula Junior. & Rdquo

1963
Ford un Lotus apvienojas, lai izveidotu karsto Ford & rsquos boxy Cortina sedana versiju, ielaižot Elan DOHC 1,6 litru Lotus-Ford dzinēju. Lotus uzlabo Cortina & rsquos balstiekārtu, un mazais aizmugurējais vadītājs kļūst par dreifējošu mašīnu. Uzņēmums uzbūvē 2894 no 1963. līdz 1966. gadam. 1967. gadā, ieviešot otrās paaudzes Cortina, uzņēmums Chapman & rsquos pārtrauc Lotus Cortina (vai Cortina-Lotus, kā to sauc Ford) būvniecību un tā vietā nosūta dzinēju un šasijas daļas Ford, kurš pārņem montāžu un visu kredītu. Automašīna (būvēta līdz 1970. gadam) joprojām nēsā Lotus emblēmas, bet Ford to sauc par Ford Cortina Twin-Cam, atmetot nosaukuma Lotus daļu.

1966
Čepmens ražo Lotus & rsquos pirmo vidēja dzinēja sērijveida automašīnu-Eiropu. Tāpat kā Elan, Eiropu atbalsta tērauda mugurkaula rāmis. Neveiklā stila automašīnu darbina 82 ZS 1,5 litru četru cilindru no Renault. 1968. gada maija līdzeklī mēs neraksturīgi un neskaidri minam paātrinājumu no 0 līdz 60 kā & ldquoa, kas ir nedaudz mazāks par 10 sekundēm.

Tajā pašā numurā toreizējais vecākais redaktors Deivids E. Deiviss jaunākais dēvē Europa & ldquoan absolūto gāzi par 4000 dolāru vērtu rotaļlietu diviem slaidajiem entuziastiem, lai izvestu uz stundu un spridzinātu apkārt. Bet kā parasti vērtīgs un funkcionāls transporta līdzeklis tas ir pilnīgs izskalojums. & Rdquo Davis ir vīlies Lotus & rsquos vaļīgajā pieejā mūsdienīgumam. & ldquoAgrāk vai vēlāk pat Čepmena kungs un viņa galli confr & egraveres nāksies atzīt, ka 1984. gads nav īstais laiks 1967 automašīnu pārdošanai, un Eiropa izgaisīs no Amerikas un rsquos skata. Bet tikmēr spuldzes iegādāsies miljonu & rsquoem, jo Ceļš un pastiprinātājs patiks. & rdquo

1967
Mēģinot izveidot praktiskāku Elan, Lotus izveido Elan +2, kuram ir neliels aizmugurējais sēdeklis. Izstiepšanās un paplašināšanās Elanam pievieno aptuveni 300 mārciņas. Pazīstamais 1,6 litru DOHC četrcilindru dzinējs ar 118 ZS jaudu nodrošina no 0 līdz 60 reizēm aptuveni astoņas sekundes un maksimālo ātrumu 120 jūdzes stundā. Ar cenu 5995 USD (šodien aptuveni 40 000 USD) pārdošana ir lēna.

1969. gada aprīlis C/D stāsts par Elan +2 secina, & ldquoJa vēlaties automašīnu, kas atvieglos pasažierus, kamēr jūs izklaidēsities, bet tajā pašā laikā netraucē jūsu adrenalīnam, un jums ir grūti atrast kaut ko labāku neatkarīgi no tā, cik esat gatavs maksāt.

1974
Lotus cenšas pārvietoties augstākajā tirgū ar četru sēdekļu Elite hečbeku ar priekšējo dzinēju. Lai gan Elite ir pārsteidzoši praktisks un motivēts ar DOHC 16 vārstu 2,0 litru četrcilindru dzinēju ar 140 ZS jaudu ASV, Elite ir dārga un, iespējams, pārcenota-16 300 USD (70 000 USD 2010. gadā).

1975. gada maija funkcijā Patriks Bedards nosauc Elite & ldquoa Mustang II līdz visaugstākajām robežām, tāpat kā varētu teikt, ka Elans bija daudz masēts MGB, kas tika pilnveidots, līdz tas bija neapšaubāmi tīrs sporta automobilis. Vārds izskanēs Elitē. Kad tas notiks, radīsies vēl viena leģenda. & Rdquo

Tikmēr Elan pārtrauc ražošanu, un tiesības būvēt 7 tiek pārdotas Lotus dīlerim Caterham Cars, kas turpina būvēt vieglo rodsteru līdz šai dienai.

1975
Balstoties uz Elite, ražošanā nonāk lētāks un drosmīgāk veidots Eclat. Eclat un mdashk, kas ASV ir pazīstami kā Sprints, un mdash ir tāds pats spēka agregāts kā Elite, taču ir pazemināts, lai samazinātu cenu. Eiropas ražošana beidzas.

1976
Vidējā dzinēja Esprit ražošanā tiek ieviests Elite & rsquos 2,0 litru četrcilindru dzinējs, kura jauda ASV ir 140 ZS. Giorgetto Giugiaro veidotais ķīļveida Esprit no 0 līdz 60 nobrauc 9,6 sekundēs, saskaņā ar 1977. gada jūlija ceļa pārbaudi. Pagriezienu veiktspēja ir ievērojami labāka. Esprit maksā 16 415 USD (šodien 60 000 USD), bet mēs secinām: ja jūs domājat, ka sešpadsmit grandiozi par visu, kas ir pārāk daudz naudas, jūs dzīvojat laika kapsulā, jo ir apšaubāmi, ka jūs varat iegādāties līdzvērtīgu kopējo veiktspēju jebkurā vietā, par jebkuru cenu. Un pat ja jūs varētu, jūs joprojām nesaņemtu šīs tīras Lotus sajūtas. Kad Čepmens saka Boy Racer, viņš to domā. & Rdquo

1979
Mēs pārbaudām pārskatīto Esprit S2. Neskatoties uz to, ka tam ir tāds pats dzinējs un jauda kā & rsquo77 testerim, tas no 0 līdz 60 jūdzēm stundā ieskrien 8,4 sekundēs un liek mums uzdot jautājumu: & ldquo Kas kādreiz domāja, ka eksotisko lauku klase nāk no Anglijas? & Rdquo pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu autobūves ainu, mēs pat nedomājam jautāt, & ldquo Kas kādreiz domāja, ka eksotisko lauku klasei vajadzēs vairāk nekā astoņas sekundes, lai sasniegtu 60? & rdquo

1980
Lotus demonstrē turbokompresoru Esprit, kas palielina jaudu līdz 210 ZS (205 ASV). Esprit Turbo Amerikā nenonāk līdz 1983. gadam, un mdashhistory & rsquos ekstrēmākais turbo nobīdes piemērs.

1982
Kolins Čepmens mirst no sirdslēkmes, klīstot baumām, ka viņš varētu būt kaut kādā veidā iesaistīts Džona De Lorēna darījumos ar kokaīnu. Lotus uzliek Turbo 47 984 ASV dolāru cenu zīmi, kas šodien būtu līdzvērtīga 105 000 ASV dolāru vērtībai. Mēs secinām, ka naudas dēļ Lotus Esprit Turbo ir īsta automašīna, nevis pusgatavs imitācija. Tas ir pilns ar domuzīmi, saviļņojumu un sirdi, un mēs ceram, ka Čepmena un rsquos klusā nāve nāca ar smaidu uz lūpām. Viņš bija pelnījis vismaz to. & Rdquo

1983
1983. gada novembra testā mēs atklājām, ka Esprit Turbo sasniedz 60 mph 6,4 sekundēs un pūš cauri ceturksnim 14,6 ar 95 mph.

1986
General Motors iegādājas kontrolpaketi Lotus.

1989
Priekšējo riteņu piedziņas Elan kabriolets, ko darbina Isuzu četru cilindru dzinējs, debitē Frankfurtes autoizstādē un tiek pārdots nākamajā gadā Eiropā. Izmaiņas buferos, konstrukcijā, šasijā un dzinējā nozīmē, ka ASV atbilstošs Elan nenonāk līdz 1991. gadam. Līdz brīdim, kad Elans sasniegs štatus, tas maksā 40 989 USD (šodien 70 000 USD), kas novieto mazo rodsteru virs tādām automašīnām kā Chevrolet Corvette kabriolets un Porsche 944S2 kabriolets, nevienam no tiem nav 162 ZS Isuzu dzinēja zem pārsega.

Lai gan Elan & rsquos dzinējam var būt plebeju saknes, veiktspēja ir cienījama, un 60 mph nokrīt 6,4 sekundēs, un ceturksnis aptumšojas 15,1 ar ātrumu 92 mph. 1991. gada augusta testā mēs rakstām, ka & ldquothe Elan ir visskaistākā automašīna, ko Lotus jebkad ir uzbūvējis, & rdquo, taču mūsu liecības patērētāju vidū nav tik svarīgas. Lotus plāno pārdot no 3000 līdz 3500 Elaniem gadā, un sākotnējie apjomi ir daudzsološi, bet tad pārdošanas apjomi samazinās. Līdz 1993. gadam Elans ir miris. Kad ražošana tiek pārtraukta, Lotus ir 800 dzinēju. 1994. gadā ar jauniem īpašniekiem Lotus uzbūvē vēl 800 Elanus Eiropas patēriņam ar pārpalikušajiem dzinējiem.

1990
Lai izveidotu Lotus Carlton (vai Omega kontinentālajā Eiropā), Lotus sākas ar Opel/Vauxhall & rsquos lielo sedanu Carlton/Omega, izjauc to, pēc tam palielina un turboprodukē inline-sešus, lai iegūtu 377 ZS un 419 mārciņas griezes momentu . Lai tas darbotos kā Lotus, Carlton iegūst Lotus noregulētu šasiju un nopietni gaļīgas riepas. Lotus apgalvo, ka laiks no 0 līdz 60 ir 5,2 sekundes un ceturtdaļjūdze ir 13,6 sekundes pie 109 jūdzes stundā. Maksimālais ātrums joprojām ir iespaidīgs 175 jūdzes stundā. Anglijā automašīna maksā 92 000 USD (šodien - aptuveni 150 000 USD). Mēs atstājām sakot: & ldquoJa absolūtā vara sabojājas absolūti, ir pareizi, ka Lotus Carlton ir absolūti dārgs. & Rdquo

1993
GM pārdod Lotus itāļu uzņēmējam Romano Artioli, kuram tajā laikā pieder arī Bugatti.

1996
Artioli pārdod Lotus Malaizijas autoražotājam Proton. Lotus atgriežas pie pamatiem un sāk veidot vidēja dzinēja vieglu divu sēdekļu Elise. Pamatojoties uz jaunu vannu, kas izgatavota no salīmētām alumīnija sekcijām, Elise sver nedaudz 1500 mārciņas. Mēs kliedzam, lai Lotus atved Elīzi pie mūsu krastiem.

Lotus izstrādā 350 ZS twin-turbo V-8 un nomet to Esprit V-8. 1997. gada novembrī mēs pārbaudījām Esprit V-8 un konstatējām, ka tas no 0 līdz 60 pārvietojas 4,1 sekundē, sasniedzot maksimālo ātrumu 173 jūdzes stundā. Neskatoties uz jauno dzinēju, tiek rādīts 22 gadus vecā Esprit & rsquos vecums, un mēs ziņojam, & ldquoMēs varam palīdzēt noskaidrot, ko Lotus & rsquos inženieri, ņemot vērā finansiālos apstākļus, varētu paveikt, ņemot vērā tīru muļķības lapu. & Rdquo

2000
Ražošanā nonāk sportiskā un jaudīgākā Elise cietā seguma versija Exige. Lotus arī sāk ražot Elise bāzes Opel Speedster/Vauxhall VX220 Eiropas GM.

2004
Pēc Elise pārveidošanas 2000. gadā Lotus beidzot iepilda ASV emisijām atbilstošu dzinēju-190 ZS, 1,8 litru Toyota četrcilindru. Pārdošana sākas Amerikā kā 2005. gada modelis. Pirmajā salīdzināšanas testā Elise tiek salīdzināta ar Caterham 7, Honda S2000, Mazdaspeed Miata un Factory Five Racing Mark II (Shelby Cobra kopija). Lotus finišē pirmais. Mēs ierakstām satriecošu laiku no 0 līdz 60-4,4 sekundes un uz skidpad uzvelk 1,06 smadzeņu saspiešanas g. Mēs to saucam par & ldquoa tīru sporta automašīnu sporta automašīnu puristiem. & Rdquo

2006
Pārdošanā nonāk Europa S, Opel Speedster pārveidotā cietā seguma versija. Pasaule tik tikko nepamana.

2009
Četru sēdekļu vidējā dzinēja Evora sāk ražošanu ar 276 ZS jaudīgu Toyota V-6. Mums ir aizdomas, ka tā varētu būt civilākā automašīna Lotus vēsturē, un, lai pārbaudītu mūsu hipotēzi, mēs braucam ar vienu no Anglijas uz Romu un atpakaļ. Mēs to saucam par & ldquoa ikdienas braucēju, kas patiks cilvēkiem, kuriem vēl nekad nav bijis Lotus, & rdquo, kas ir gandrīz ikviens uz planētas.


Reģistrējieties CLEP eksāmeniem

Reģistrējieties vienam vai vairākiem eksāmeniem un iegādājieties mācību materiālus.

CLEP eksāmeni ar attālo projektēšanu

Nokārtojiet CLEP eksāmenus, izmantojot attālo proctoring.

Sastāvs un literatūra

Šie eksāmeni aptver tēmas, kas saistītas ar amerikāņu un britu literatūru un kompozīciju.

Pasaules valodas

Šie eksāmeni novērtē franču, vācu un spāņu valodas izpratni.

Vēsture un sociālās zinātnes

Šie eksāmeni aptver tēmas, kas saistītas ar vēsturi, ekonomiku un psiholoģiju.

  • Amerikas valdība
  • Amerikas Savienoto Valstu vēsture I.
  • Amerikas Savienoto Valstu vēsture II
  • Cilvēka izaugsme un attīstība
  • Ievads izglītības psiholoģijā
  • Ievadpsiholoģija
  • Ievadsocioloģija
  • Makroekonomikas principi
  • Mikroekonomikas principi
  • Sociālās zinātnes un vēsture
  • Rietumu civilizācija I: Senie Tuvie Austrumi līdz 1648. gadam
  • Rietumu civilizācija II: 1648 līdz mūsdienām

Zinātne un matemātika

Šie eksāmeni aptver dažādas zinātnes disciplīnas un dažādus matemātikas līmeņus.


Stjuarta monarhi

Stjuarta namu (vai “Stjuartu”, kā tas kļuva vēlāk) 14. gadsimta beigās izveidoja Roberts II no Skotijas, un Stjuarta valdīšana ilga no 1371. līdz 1714. gadam. Sākotnēji tikai Skotijas valdnieki, arī dinastija mantoja Anglijas un Īrijas karaļvalstis. Tomēr, neskatoties uz Stjuarta valdīšanas ilgmūžību un Skotijas labklājību un modernizāciju renesanses sākumā, nama monarhi nebija bez kļūdām. Tas izraisīja vairākas slepkavības, galvas nociršanu un piespiedu izraidīšanu no troņa Anglijas pilsoņu kara laikā, nosaucot tikai dažas!

Monarhs Datumi Vecums uzkāpjot tronī Nāves cēlonis
Roberts II 1371-1390 55 Nespēks
Roberts III 1390-1406 50 Bēdas un pašcieņas trūkums!
Džeimss I. 1406-1437 12 Slepkavoja sers Roberts Greiems
Džeimss II 1437-1460 6 Roksburgas pils aplenkuma laikā uzspridzināja kanons
Džeimss III 1460-1488 9 Zirga iemests, ievainots un pēc tam nogalināts kaujas laukā
Džeimss IV 1488-1513 15 Nogalināts Floddenfīldas kaujā
Džeimss V. 1513-1542 17 mēneši Mirusi kā vienīgais bērns, Marija piedzima pēc nervu sabrukuma
Marija skotu karaliene 1542-1567
atteicās no troņa
6 dienas vecs Anglijas Elizabete I viņu pameta, ieslodzīja un pēc tam nocirta galvu
Džeimss VI un#8211 vainagu savienība 1567-1625 13 mēneši Vecums!
Pēc kroņu savienības Anglijas Stjuarta karaļiem klājās nedaudz labāk nekā viņu skotu senčiem. Anglijas parlaments 1649. gadā Kārlim I nocirta galvu, viņa dēls Kārlis II bija vājš un ambiciozs karalis, kurš nomira savā gultā. Džeimss II aizbēga no Anglijas, baidoties par savu dzīvību, un pameta savu valstību un troni. Kopumā Stjuartu varētu saukt par neveiksmīgāko dinastiju!

Pirmais no Stjuarta karaļiem, Roberts II, piedzima Skotijas 6. augstajam stjuartam Valteram un Roberta Brūsa meitai Marjorie Bruce. Viņam bija 55 gadi, kad viņš mantoja troni no sava tēvoča Dāvida II 1371. gadā. Viņš bija ļoti pasīvs cilvēks, kuram nebija mīlestības pret karu, tāpēc viņš tā vietā ļāva valdīt savam dēlam Džonam, Karla grāfam (vēlāk pazīstamam kā Roberts III). Viņš nomira 1390. gadā no slimības.

Otrais no Stjuarta karaļiem, Roberts III Baznīca uzskatīja par nelikumīgu, jo viņa vecāki bija tik cieši saistīti, bet 1347. gadā to leģitimizēja ar pāvesta atbrīvošanu. Nopietni ievainots pēc zirga sitiena 1388. gadā, viņš nekad pilnībā neatguvās no ievainojumiem. Viņš tika uzskatīts par vāju vai vāju karali un ļāva savam padomniekam Albānijas hercogam pārņemt kontroli. Viņa dēli abi cieta briesmīgus likteņus, jo viens, Dāvids, cietumā Folklenda pilī tika nomiris badā (daži saka pēc Albānijas pavēles), bet otru - Džeimsu I - pirāti sagūstīja un nodeva Anglijas Henrijam IV. Roberts nomira, domājams, no bēdām, sakot: "Es esmu vissliktākais no ķēniņiem un nožēlojamākais no vīriešiem." Viņš ierosināja viņu apglabāt atkritumu kaudzē, bet patiesībā viņš tika apglabāts Peislijas abatijā!

Džeimss I. dzimis 1394. gada 25. jūlijā Dunfermlinā un kļuvis par karali 12 gadu vecumā. Mēģinot aizturēt Džeimsu no sava tēvoča, Albānijas hercoga, Džeimss tika nosūtīts uz Franciju, iestājoties 1406. gadā. Diemžēl viņa kuģi sagūstīja angļi un Džeimss tika sagūstīti un nodoti Henrijam IV. Viņš tika turēts ieslodzījumā 18 gadus, pirms beidzot pārņēma kontroli pār Skotiju 1424. gadā. Albānijas hercogs palika Skotijas gubernatora pārziņā līdz pat savai nāvei 1420. gadā, kad viņu pārņēma viņa dēls Mērdoks. Pēc atgriešanās Skotijā Džeimss lika nocirst galvu Mērdokam un vairākiem citiem spēcīgiem muižniekiem. Turpmākie likumi ierobežoja muižnieku varu. Tas dižciltīgajiem, īpaši Athola grāfam un seram Robertam Greiemam nepatika, un 1437. gadā viņi ielauzās ballītē, kuru karalis rīkoja Blekfriarsā, Pertā, un noslepkavoja viņu.

Džeimss II bija tikai 6 gadus vecs, kad 1437. gadā kronēja par karali Svētroudas abatijā. Džeimss bija pazīstams kā ugunīgās sejas ‘ dzimumzīmes dēļ, bet, iespējams, ‘ ugunīgais karalis ’ būtu bijis piemērotāks, ņemot vērā karali & #8217s temperaments. Viljams, Duglasa grāfs, viens no spēcīgākajiem muižniekiem Skotijā, bet arī nemiera cēlājs un disidents, atteicās no karaļa pavēles ‘toe līnijai ’, un Džeimss viņu nosita slepkavībā ar dunci! Džeimsam īpaši patika jaunais kara ierocis - lielgabals, un Roksburgas pils aplenkumā, kur pirmo reizi tika izmantoti lielgabali, bija ironiski, ka viens no viņiem viņu uzspridzināja, kad viņš stāvēja tuvu, vērojot.

Džeimss III bija tikai 9 gadus vecs, kad viņa tēvs satika viņa priekšlaicīgo nāvi. Diemžēl Džeimsam bija vājība, kas galu galā noveda pie viņa paša nāves: viņam bija favorīti, uz kuriem viņš tērēja naudu, zemi un dāvanas. Tas sadusmoja muižniekus: viņi pat ieslodzīja Džeimsu Edinburgas pilī. Muižniekiem izdevās nostādīt tēvu pret dēlu, un 1488. gada 11. jūnijā Sauchieburn kaujas sākumā Džeimss III, kas nebija labs jātnieks, tika izmests no zirga un ievainots. Aizvests uz tuvāko ēku, pie karaļa tika izsaukts priesteris: tomēr vīrietis, kurš apgalvoja, ka ir priesteris, sadūra ķēniņam caur sirdi un pēc tam aizbēga, pirms viņu varēja identificēt.

Džeimss IV bija vainas pārņemts par tēva nāvi Sauchieburn un katru gadu kaujas gadadienā nožēloja grēkus. Viņš bija ļoti gudrs, mācīts cilvēks, ja ne tik laimīgs mīlestībā. Džeimss bija iemīlējies Margaret Drummond no Stobshall, kad viņam tika ierosināts, ka laulība ar Henrija VII meitu Margaret Tudor uzlabos angļu un angļu attiecības. Mārgaretas Drummondas un viņas divu skaisto māsu pāragra nāve no indes tieši pēc laulības ierosināšanas pavēra ceļu uz aliansi aptuveni 18 mēnešus vēlāk. Tomēr laulība nenesa ilgstošu mieru. Džeimsu personīgi kaitināja Henrijs VIII, kurš tagad ir Anglijas karalis, jo viņš bija atteicies sūtīt juvelierizstrādājumus, kas bija daļa no Margaretas laulības pūra. Publiski viņš bija arī dusmīgs, jo Henrijs bez iemesla bija sagrābis divus Skotijas kuģus. Kad Henrijs 1513. gadā iebruka Francijā, Auld alianse tika atkārtoti ieviests kopā ar franču Luiju XII. Džeimss iebruka Anglijas ziemeļos, un Floddenas kauja tika aizvadīta 1513. gada 9. septembrī. Džeimss pieļāva liktenīgu kļūdu, izvēloties virzīties lejup pa stāvu slidenu nogāzi angļu spēku virzienā. Viņa karaspēks pilnīgā nekārtībā slīdēja lejup pa nogāzi, un angļi gandrīz pēc vēlēšanās viņu paņēma. Tika nogalināts arī pats Džeimss.

Džeimss V. was just 17 months old when James IV was killed. His mother Margaret ruled as Regent, followed by the Duke of Albany who took over as Guardian of the Realm, ruling wisely until his return to France in 1524 when fighting broke out between the Scottish nobles. James spent the first 14 years of his life being passed around from place to place until in 1526 he was imprisoned in Falkland Palace, finally escaping in 1528 to begin his rule at the age of 16. He ruled well to begin with but became tyrannical and obsessed with wealth in later years. His second wife Mary of Guise gave him two sons who died in infancy. She gave birth to Mary in the very same week as James lay dying in Falkland Palace, following a nervous collapse after defeat at the battle of Solway Moss.

Mary Queen of Scots was just 6 days old when her father died. Her mother Mary of Guise acted as Regent for her daughter during the turbulent years after her father’s death. At the age of 5, Mary was betrothed to Francis, son of Henry II of France, and sent away to live in France. She is said to have changed the spelling of “Stewart” to “Stuart” during her time in France.

A detailed account of her life can be found here. Suffice to say that her tragic life came to an end when she was accused of treason and beheaded by her cousin, Elizabeth I of England, in 1587.

With the death of Queen Elizabeth I the Union of Crowns was introduced and Mary’s son James VI of Scotland became James I of England.


Who we are?

Welcome to COADB – We are the world’s premier research and retail website for coats of arms (sometimes known as family crests) and all things related. We research surname histories, coat of arms, and genealogical lineage searches. Our goal is to identify every coat of arms that was ever issued but we still have lots of research to do to identify them all. As most coat of arms were not issued to family units and were issued to one person there could be multiple coat of arms for a single surname. Our goal with providing genealogy research is to not only assist our customers in finding their direct lineages but to also identify if an ancestor in their lineage held a coat of arms.

We are a small, family-owned and operated business based outside of Waldo, Kansas and we pride ourselves on our passion and personal service. If you have any questions, please get in touch. Thank you so much for visiting our site and sharing your journey with us.


Skatīties video: Sashe Histeriko na odmor vo Albanija (Jūnijs 2022).


Komentāri:

  1. Marybell

    Good time of the day! Today, using the friendly design of this blog, I discovered a lot of hitherto unknown things. We can say that I have significantly lagged behind in this topic in view of its constant development, but nevertheless the blog reminded me of many things and opened new, one might even say, mysterious information. Previously, I often used the information of such blogs, but lately I have reported so much that there is no time even to go to ICQ ... what can I say about blogs ... But thanks to the creators anyway. The blog is very helpful and smart.

  2. Fer

    Esmu galīgs, atvainojos, bet tas man netuvojas. Meklēšu tālāk.

  3. Gardazragore

    Tas ir interesanti. Can you tell me where I can find out more about this?

  4. Jerrell

    The post is not unambiguous. you cannot rush to extremes.

  5. Moogull

    Atvainojiet, bet šī iespēja man nebija piemērota. Maybe there are options?

  6. Amnchadh

    I agree, this great thought will come in just the right place.



Uzrakstiet ziņojumu