Interesanti

CV -39 USS Lake Champlain - Vēsture

CV -39 USS Lake Champlain - Vēsture



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

CV-39 USS Champlain ezers

((Tilpums: 27 100 tonnas garums: 888 pēdas sija: 93 pēdas; ārkārtējs platums lidmašīnas klājā: 1471½ pēdas iegrime: 28 pēdas 7 collas ātrums: 33 mezgli papildinājums: 3448 apkalpes bruņojums: 12 5 collu lielgabali, 72 40 mm lielgabali) klase: Eseksa

Otro Šampeņas ezeru (CV-39) 1943. gada 15. martā noguldīja sausā piestātnē Norfolkas jūras kara flotes pagalms, Portsmuta Va. palaists ar pludiņu 1944. gada 2. novembrī; 1945. gada 3. jūnijā sponsorēja Vermontas senatora Ostina sieva Vorena Ostina un kundze Logan C. Ramsey komandēja tajā pašā dienā.

Pēc nosēšanās un Ņujorkas un Filadelfijas apmeklējumiem Šamplīna ezers tika norīkots uz “Burvju paklāja” dežūrām, 1945. gada 14. oktobrī izbrauca no Norfolkas uz Angliju un 19. vietā ieradās Sauthemptonā, kur uzsāka veterānu uzņemšanu un atdeva viņus Ņujorkā.

Viņa uzstādīja ātruma rekordu, šķērsojot Atlantijas okeānu, 1945. gada 26. novembrī, kad ieradās Hemptonas ceļā, Vašingtonā, pabeidzot skrējienu no Spartela raga, Āfrikā, 4 dienās, 8 stundās un 51 minūtē. Šis rekords pastāvēja, līdz 1952. gada vasarā to pārspēja SS ASV.

Šamplaina ezers 1947. gada 17. februārī atvaļinājās "Mothball flotē" Norfolkā, Va. Par laimi, ASV bija rezervē kuģi, lai gan bija vajadzīgs laiks, lai iegūtu un apmācītu apkalpes un nodrošinātu materiālus. Šamplaina ezers tika atkārtoti aktivizēts un modernizēts uzņēmumā Newport News Shipbuilding and Drydock Co. Pēc nokrišanas Kubas un Haiti ūdeņos no 1952. gada 25. novembra līdz 25. decembrim pārvadātājs izbrauca no Majportas, Fla., Uz Koreju 1953. gada 26. aprīlī caur Sarkano jūru, Indijas okeānu un Ķīnas jūru, kļūstot par lielāko kuģi, kas šķērsoja Suecas kanālu. uz to laiku. Viņa pietauvojās Jokosukā, Japānā, 1953. gada 9. jūnijā.

Kā pārvadātāju darba grupas 77 flagmanis viņa izbrauca no Jokosukas 1953. gada 11. jūnijā un 14. jūnijā ieradās pie Korejas rietumiem. Pārvadātāja gaisa grupa nekavējoties uzsāka šķirošanas skrejceļus; uzbrukt ienaidnieka karaspēkam; uzbrukuma tranšejas, bunkuri, ieroču pozīcijas; un cieša gaisa atbalsta sniegšana grūti nospiestajiem zemes spēkiem. Viņas lidmašīnas arī pavadīja bumbvedējus B-29 ceļā uz ienaidnieka mērķiem. Šamplaina ezers turpināja streikot pret ienaidnieku, līdz 27. jūlijā tika noslēgts pamiers. Atbrīvots no USS Kearsarge (CVA-33) 1953. gada 11. oktobrī Šamplīna ezers devās uz Dienvidķīnas jūru, ierodoties Singapūrā 24. oktobrī. Atvadoties no Klusā okeāna, 27. oktobrī viņa tvaicējās uz mājām, pieskaroties Kolumbo, Portsaidā, Kannās un Lisabonā, pirms ieradās Maiportā, Fla., 1953. gada 4. decembrī.

Turpmākajos gados Champlain ezers veica vairākus kruīzus uz Vidusjūru, piedaloties NATO spēkiem. 1957. gada 25. aprīlī viņa ātrgaitas skrējienā pievienojās flotes elementiem spriedzes vietai Tuvajos Austrumos, kreisējot Libānas apkārtnē un atbalstot Jordānijas nostāju pret komunisma draudiem. Ātrā un stingrā reakcija novērsa gandrīz katastrofu Tuvajos Austrumos. Spriedze mazinājās, un Šamplaina ezers atgriezās Mayportā 27. jūlijā.

1957. gada 1. augustā pārvērsts par pretzemūdeņu nesēju un pārklasificēts (CVS-39), Šamplīna ezers pie austrumu krasta apmācīja apgūt savu jauno lomu. Viņa izbrauca no Bayonne, N.J., 1958. gada 8. februārī uz Vidusjūras kruīzu. Atrodoties Vidusjūrā, viņa ieradās 1957. gada 16. oktobrī Valensijā, Spānijā, un sniedza palīdzību tūkstošiem cilvēku, kas palikuši bez pajumtes plūdu dēļ. Šamplaina ezers atgriezās 30. oktobrī Mayport, Fla. Pēc pagalma kapitālā remonta viņa atkal devās uz Vidusjūru 1958. gada 10. jūnijā un apmeklēja Spāniju, Dāniju un Skotiju, pirms 9. augustā atgriezās Mayport.

Pārvadātājs lidoja Floridā un Karību jūras reģionā līdz 1958. gada 15. jūnijam, kad viņa devās citā Vidusjūras kruīzā, atgriežoties savā jaunajā mājas ostā, Quonset Point, R.I., 4. septembrī.

Pārvadātājs lidoja no Quonset Point, R.I., līdz 1960. gada 29. jūnijam, kad viņa veica vidēja kuģa kruīzu uz Halifaksu, atgriežoties 12. augustā. Sākot ar 1961. gada 7. februāri, viņa devās kruīzā uz Karību jūras reģionu, atgriežoties 2. martā.

Šamplaina ezers tika izvēlēts par galveno glābšanas kuģi pirmajam pilotējamam kosmosa lidojumam. Viņa kuģoja uz atveseļošanās apgabalu 1961. gada 1. maijā, un 5. maijā atradās stacijā, kad Kmdr. Alans Šepards izšļakstījās ar kosmosa kuģi Freedom 7, aptuveni 300 jūdžu attālumā no Kenedija raga. Nesēja helikopteri vizuāli sekoja kapsulas nolaišanai un divas minūtes pēc trieciena bija pāri astronautam. Viņi prasmīgi atguva astronautu Šepardu un Freedom 7 un droši nogādāja viņus pie Šampeņas ezera pilotu kabīnes.

Nākamajā gadā kuģis darbojās Atlantijas okeāna piekrastē un Karību jūras reģionā. 1962. gada jūnijā viņa uzsāka Jūras akadēmijas viduslaiku vasaras kruīzā uz Halifaksu, Nova Scotia un Kingstonu, Jamaikā, kur pārstāvēja ASV salas neatkarības svinībās, 3. augustā.

1962. gada 24. oktobrī Šamplaina ezers pievienojās klasiskai jūras spēka mācībai -Kubas karantīnai, kur Padomju Savienība būvēja uzbrukuma raķešu bāzes. Lai novērstu šos nopietnos draudus, ASV karakuģi izvietojās visā Atlantijas okeāna rietumos, aizkavējot militāro piegāžu plūsmu uz Kubu un izpildot amerikāņu prasības par Krievijas uzbrukuma raķešu izvešanu.

Pēc tam, kad amerikāņu prasības tika būtiski izpildītas, Šamplaina ezers 23. novembrī izbrauca uz mājām caur St Thomas, Virdžīnu salas, un ieradās Quonset Point, 1962. gada 4. decembrī. Turpmākos mēnešus pārvadātājs bija Jaunanglijas ūdeņos, lai veiktu operācijas un veiktu kapitālo remontu. . 1963. gada oktobra vidū četri jūras kara flotes kuģi, ieskaitot Šampeinas ezeru un amfībijas uzbrukuma kuģi USS Thetis Bay (LPH 6), kuriem palīdzēja jūras spēku un jūras korpusa kravas lidmašīnas no austrumu piekrastes stacijām, piegādāja gandrīz 375 tonnas pārtikas, apģērba un medicīnas preču palīdzības aģentūras ziedoja Haiti iedzīvotājiem pēc tam, kad šo valsti izpostīja viesuļvētra Flora.

Šamplaina ezers 1963. gada 9. novembrī atgriezās Kvonsetas punktā, lai veiktu operācijas Jaunanglijas ūdeņos. 1964. gada pavasarī viņa īslaicīgi apmeklēja Bermudu salas un rudenī tvaicējās uz Spāniju, lai nolaistos netālu no Huelvas. Viņa 6. novembrī izbrauca no Barselonas uz ASV, pieskārās Gibraltāram un ieradās Quonset Point 1964. gada 25. novembrī.

1965. gada 19. janvārī Šampeņas ezers atguva bezpilota projekta Gemini kosmosa kapsulu, kas tika palaista no Kenedija raga, Fla., Pēc suborbitāla lidojuma 1879 jūdzes lejup pa Atlantijas raķešu diapazonu un 16 jūdžu attālumā no nesēja.

Pēdējais nozīmīgais pienākums viņas karjerā notika 1965. gada 5. augustā, kad viņa bija Gemini 5 galvenais atveseļošanās kuģis. Pēc rekordliela astoņu dienu kosmosa lidojuma Gemini 5 izšļakstījās Atlantijas okeānā 90 jūdžu attālumā no mērķa, un 45 minūtes vēlāk , Jūras spēku vardes vīri palīdzēja astronautiem Gordonam Kūperam un Čārlzam Konradam izkļūt no kosmosa kapsulas un uz helikoptera, lai brauktu atpakaļ uz Šampeņas ezeru. Drīz pēc šī pienākuma pabeigšanas viņa devās uz Filadelfiju, kur sāka inaktivāciju. Viņa tika pārtraukta 1966. gada 2. maijā.

24 gadus vecais Šampeinas ezers 1969. gada 1. decembrī tika svītrots no Jūras spēku saraksta, un Aizsardzības atkārtotas izmantošanas un mārketinga dienests (DRMS) to pārdeva par metāllūžņiem 1972. gada 28. aprīlī.


  • ►� (31)
    • ►  Augusts (1)
    • ►  Jūlijs (5)
    • ►  Jūnijs (4)
    • ►  Maijs (4)
    • ►  aprīlis (5)
    • ►  marts (4)
    • ►  Februāris (4)
    • ►  Janvāris (4)
    • ►� (53)
      • ►  Decembris (5)
      • ►  novembris (4)
      • ►  Oktobris (5)
      • ►  Septembris (4)
      • ►  Augusts (4)
      • ►  Jūlijs (5)
      • ►  Jūnijs (4)
      • ►  Maijs (4)
      • ►  aprīlis (5)
      • ►  marts (4)
      • ►  Februāris (4)
      • ►  Janvāris (5)
      • ►� (51)
        • ►  Decembris (4)
        • ►  novembris (4)
        • ►  Oktobris (5)
        • ►  Septembris (4)
        • ►  Augusts (3)
        • ►  Jūlijs (5)
        • ►  Jūnijs (4)
        • ►  Maijs (5)
        • ►  aprīlis (4)
        • ►  marts (4)
        • ►  Februāris (4)
        • ►  Janvāris (5)
        • ▼� (52)
          • ►  Decembris (4)
          • ►  novembris (5)
          • ►  Oktobris (4)
          • ►  Septembris (4)
          • ▼  Augusts (5)
          • ►  Jūlijs (4)
          • ►  Jūnijs (4)
          • ►  Maijs (5)
          • ►  aprīlis (4)
          • ►  marts (5)
          • ►  Februāris (4)
          • ►  Janvāris (4)
          • ►� (52)
            • ►  Decembris (4)
            • ►  novembris (5)
            • ►  Oktobris (4)
            • ►  Septembris (5)
            • ►  Augusts (4)
            • ►  Jūlijs (4)
            • ►  Jūnijs (5)
            • ►  Maijs (4)
            • ►  aprīlis (4)
            • ►  marts (5)
            • ►  Februāris (4)
            • ►  Janvāris (4)
            • ►� (52)
              • ►  Decembris (5)
              • ►  novembris (4)
              • ►  Oktobris (4)
              • ►  Septembris (5)
              • ►  Augusts (4)
              • ►  Jūlijs (4)
              • ►  Jūnijs (5)
              • ►  Maijs (4)
              • ►  aprīlis (4)
              • ►  marts (5)
              • ►  Februāris (4)
              • ►  Janvāris (4)
              • ►� (52)
                • ►  Decembris (5)
                • ►  novembris (4)
                • ►  Oktobris (4)
                • ►  Septembris (5)
                • ►  Augusts (4)
                • ►  Jūlijs (5)
                • ►  Jūnijs (4)
                • ►  Maijs (4)
                • ►  aprīlis (5)
                • ►  marts (4)
                • ►  Februāris (4)
                • ►  Janvāris (4)
                • ►� (38)
                  • ►  Decembris (5)
                  • ►  novembris (4)
                  • ►  Oktobris (5)
                  • ►  Septembris (4)
                  • ►  Augusts (4)
                  • ►  Jūlijs (5)
                  • ►  Jūnijs (4)
                  • ►  Maijs (5)
                  • ►  aprīlis (2)

                  Operācija Magic Carpet [rediģēt | rediģēt avotu]

                  USS Šamplaina ezers 1945. gada augustā

                  Pēc krata un Ņujorkas un Filadelfijas apmeklējumiem, Šamplaina ezers tika uzticēts "Burvju paklāja" pienākumam repatriēt ASV militārpersonas. Viņa izbrauca no Norfolkas uz Angliju 14. oktobrī un 19. dienā ieradās Sauthemptonā, kur uzņēma veterānus un atdeva viņus Ņujorkā.

                  Viņa uzstādīja ātruma rekordu, vidēji 32,048  kn, šķērsojot Atlantijas okeānu 1945. gada 26. novembrī, kad ieradās Hemptonas ceļā, Virdžīnijas štatā, pabeidzot skrējienu no Spartela raga, Āfrikā, 4 dienās, 8 stundās un 51 minūtē. Šis rekords pastāvēja, līdz to pārspēja SS Savienotās Valstis vasarā 1952. [ nepieciešams citāts ]

                  Šamplaina ezers tika izlikts rezerves flotē Norfolkā 1947. gada 17. februārī.

                  Korejas karš [rediģēt | rediģēt avotu]

                  Šamplaina ezers atkal bija vajadzīgs Korejas karam. 1950. gada augustā viņa sāka savu SCB-27A modernizācijas programmu Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Viņa atsāka darbu 1952. gada 19. septembrī.

                  Krasta kruīzs Kubas un Haiti ūdeņos ilga no 1952. gada 25. novembra līdz 25. decembrim. Pārvadātājs 1953. gada 26. aprīlī izbrauca no Meportas, Floridā, uz Koreju caur Sarkano jūru, Indijas okeānu un Dienvidķīnas jūru. Šamplaina ezers kļuva par līdz šim lielāko kuģi, kas šķērsojis Suecas kanālu. Viņa pietauvojās Jokosukā, Japānā, 1953. gada 9. jūnijā.

                  Šamplaina ezers 1953. – 54.

                  Kā pārvadātāju darba grupas 77 (TF 77) flagmanis viņa 11. jūnijā izbrauca no Jokosukas un 14. jūnijā ieradās pie Korejas rietumiem. Pārvadātāja gaisa grupa nekavējoties uzsāka uzbrukumus, skrejceļus skarot, uzbrūkot ienaidnieka karaspēkam, uzbrūkot tranšejām, bunkuriem, lielgabalu pozīcijām un nodrošinot ciešu gaisa atbalstu smagi nospiestajiem zemes spēkiem. Viņas lidmašīnas arī pavadīja smagos bumbvedējus B-29 Superfortress ceļā uz ienaidnieka mērķiem. Šamplaina ezers turpināja streikot pret ienaidnieku, līdz 27. jūlijā tika noslēgts pamiers. Atviegloja Kearsarge 11. oktobrī, Šamplaina ezers devās uz Dienvidķīnas jūru un 24. oktobrī ieradās Singapūrā. Atvadoties no Klusā okeāna 27. oktobrī, viņa tvaicējās uz mājām, pieskaroties Kolombo, Portsaidā, Kannās un Lisabonā, pirms 1953. gada 4. decembrī ieradās Meipportā, Floridā.

                  Pēckara gadi [rediģēt | rediģēt avotu]

                  NATO, Tuvie Austrumi un pārklasificēšana [rediģēt | rediģēt avotu]

                  Turpmākajos gados, Šamplaina ezers veica vairākus kruīzus uz Vidusjūru, piedaloties kopā ar NATO spēkiem. 1957. gada 25. aprīlī viņa ātrgaitas skrējienā pievienojās flotes elementiem spriedzes vietai Tuvajos Austrumos, kreisējot Libānas apkārtnē un atbalstot Jordānijas nostāju pret komunisma draudiem. Spriedze mazinājās un Šamplaina ezers 27. jūlijā atgriezās Mayportā. 1. augustā pārveidots par pretzemūdeņu nesēju un pārklasificēts (CVS-39), Šamplaina ezers mācījās pie austrumu krasta, lai apgūtu savu jauno lomu.

                  Šamplaina ezers bija netālu no Maljorkas salas, kad Spānijas pilsētu Valensiju 1957. gada 14. oktobra naktī izpostīja plūdi. Amerikas vēstnieks Spānijā Džons Deiviss Lodžs lūdza, lai Šamplaina ezers sniegt palīdzību glābšanas darbos. Kuģa helikopteri Chickasaw veica daudzas glābšanas misijas, un kuģa apkalpe cīnījās "dubļu kaujā", kas sekoja katastrofai.

                  Viņa izbrauca no Bayonne, Ņūdžersijas, 1958. gada 8. februārī, lai dotos citā Vidusjūras kruīzā, kas 30. oktobrī atgriežas Meipportā, Floridā. Pēc pagalma kapitālā remonta viņa 10. jūnijā devās uz Vidusjūru un apmeklēja Spāniju, Dāniju un Skotiju, pirms 9. augustā atgriezās Mayport.

                  Pārvadātājs lidoja Floridā un Karību jūras reģionā līdz 1958. gada 15. jūnijam, kad viņa izbrauca citā Vidusjūras kruīzā, 4. septembrī atgriežoties savā tikko norīkotajā mājas ostā - Quonset Point, Rodas salā.

                  Pārvadātājs no Quonset Point darbojās līdz 1960. gada 29. jūnijam, kad viņa veica vidēja kuģa kruīzu uz Halifaksu, Nova Scotia, atgriežoties 12. augustā. Sākot ar 7. februāri, viņa veica kruīzu uz Karību jūras reģionu, atgriežoties 2. martā.

                  Projekts Mercury [rediģēt | rediģēt avotu]

                  HUS-1 helikopters no Šamplaina ezers atgūstot Brīvība 7 kapsula

                  Šamplaina ezers tika izvēlēts par galveno atveseļošanās kuģi Amerikas pirmajam pilotējamam kosmosa lidojumam. Viņa izbrauca uz atveseļošanās zonu 1. maijā un bija 5. vietā, kad tika atvests komandieris Alans Šepards kopā ar savu kosmosa kuģi. Brīvība 7, pēc izšļakstīšanās aptuveni 300  mi (480  km) lejup no Kanaveralas raga. Helikopteri no pārvadātāja vizuāli izsekoja kapsulas nolaišanos un bija pāri tam divas minūtes pēc izšļakstīšanās. Viņi prasmīgi atguva Šepardu un Brīvība 7 kapsulu, droši nogādājot tos Šamplaina ezers '. kabīne.

                  Izgūšanas laikā kuģis bija toreizējā kapteiņa Ralfa Veimuta pakļautībā. Izgūšana radīja dažus sarežģījumus, jo helikopteriem, kuriem vajadzēja izņemt Alanu Šepardu no kuģa, nebija sprādzienbīstamu spieķu, kas vajadzīgi, lai nogrieztu dzīvsudraba kuģa radioantenu. Dzīvsudraba kuģa antena tika izstrādāta, lai palīdzētu atrast kuģi, ja tas nokļūst ārpus vizuālās izsekošanas diapazona. Antena būtu traucējusi izņemt Šepardu no kuģa, ja tā, par laimi, būtu izvietojusies, tai būtu darbības traucējumi un to nevarētu izvietot. [No personīgajiem kontiem pie kapteiņa] [ nepieciešams citāts ]

                  Karību un Kubas blokāde [rediģēt | rediģēt avotu]

                  Nākamajā gadā kuģis darbojās Atlantijas okeāna piekrastē un Karību jūras reģionā. 1962. gada jūnijā viņa un viņas pavadoņi uzsāka pirmās un trešās klases regulāros NROTC midshipmen vasaras vasaras kruīzus no NAS Quonset Point uz ārzonas mācību zonām, Kanādas spēku bāzi Halifaksā, Gvantanamo līcī un Kingstonā, Jamaikā, kur pārstāvēja ASV. salas neatkarības svinībās 3. augustā. Viduslaiku vīri darbojās kā ceļveži apmeklētājiem uz klāja un nodrošināja goda sargu krastā par toreizējā viceprezidenta Lindona Džonsona runu vietējā parkā.

                  USS Šamplaina ezers kā pretzemūdeņu pārvadātājs 1960.

                  24. oktobrī, Šamplaina ezers pievienojās klasiskai jūras spēku mācībai - Kubas karantīnai, kur Padomju Savienība būvēja bāzes uzbrukuma raķetēm. Lai novērstu šos nopietnos draudus, ASV karakuģi izvietojās visā Atlantijas okeāna rietumos, aizkavējot militāro piegāžu plūsmu uz Kubu un izpildot amerikāņu prasības par Krievijas uzbrukuma raķešu izvešanu.

                  Pēc tam, kad amerikāņu prasības tika būtiski izpildītas, Šamplaina ezers 23. novembrī izbrauca uz mājām caur St Thomas, Virdžīnu salas, un ieradās Quonset Point 1962. gada 4. decembrī. Turpmākos mēnešus pārvadātājs atradās Jaunanglijas ūdeņos, lai veiktu operācijas un veiktu kapitālo remontu. 1963. gada septembrī, kad viņa bija kruīzā uz Gvantanamo līci, viņas treniņu grafiks tika pārtraukts, kad viņa tika pavēlēta uz Haiti, lai atvieglotu viesuļvētras Flora radītās grūtības. Viņas helikopteri atrada bezpajumtniekus un nogādāja viņiem pārtiku un medicīnas preces.

                  Ziemeļatlantija un projekts Dvīņi [rediģēt | rediģēt avotu]

                  Šamplaina ezers 9. novembrī atgriezās Quonset Point, lai veiktu operācijas Jaunanglijas ūdeņos. 1964. gada pavasarī viņa īslaicīgi apmeklēja Bermudu salas un rudenī tvaicējās uz Spāniju, lai nolaistos netālu no Huelvas. Viņa 6. novembrī kuģoja no Barselonas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, pieskārās Gibraltāram un ieradās Quonset Point 25. vietā. 1965. gada pirmā puse atrasta Šamplaina ezers veicot mācību pienākumus un veicot vingrinājumus augšup un lejup austrumu krastā. 1966. gadam Jūras spēki ierosināja modernizācijas programmu Šamplaina ezers. Aizsardzības ministrs Roberts Maknamara atteicās atļaut priekšlikumu, atsaucoties uz zemūdens pārvadātāju ierobežoto efektivitāti. [ nepieciešams citāts ]

                  Šamplaina ezers savu pēdējo lielo pienākumu izpildīja 1965. gada 29. augustā, kad viņa bija Gemini 5 primārais atveseļošanās kuģis. Drīz pēc tam viņa aizbrauca uz Filadelfijas Navy Yard, kur uzsāka inaktivāciju. 1966. gada 2. maijā viņa tika slēgta un tika iekļauta rezerves flotē.

                  24 gadus vecais Šamplaina ezers 1969. gada 1. decembrī tika izslēgts no Jūras spēku saraksta, un 1972. gada 28. aprīlī to pārdeva Aizsardzības izmantošanas un mārketinga dienests (DRMS).


                  USS Lake Champlain Komandu maiņa

                  Foto: Lt.j.g. Ma Luzviminda Veloria | 210409-N-CF707-1015 PORT HUENEME (9. aprīlis, 2021. g.) Kapteinis Stīvens Folijs, Ticonderoga klases kreiseri USS Lake Champlain (CG 57) komandieris, iziet no kuģa, kas notiek komandā. Ceremonijas laikā kapteinis Folijs atbrīvoja kapteini Alenu Džonsonu par komandieri. Šamplaina ezers šobrīd atrodas Porthueneme piestātnē. (ASV jūras kara flotes leitnanta Marilu Velorijas foto) skatīt mazāk | Skatīt attēlu lapu

                  PORT HUENEME, CA, Amerikas Savienotās Valstis

                  04.09.2021

                  Stāsts ar Lt.j.g. Ma Luzviminda Veloria

                  Carrier Strike Group ONE - CSG 1

                  PORT HUENEME (2021. gada 9. aprīlis)-kapteinis Stīvens M. Folejs atbrīvoja kapteini Alenu P. Džonsonu kā Ticonderoga klases vadāmā raķešu kreisētāja USS Lake Champlain (CG 57) komandieri virsnieku maiņas ceremonijas laikā Jūras bāzē. Venturas apgabals, Port Hueneme, Kalifornija, 9. aprīlis.

                  Džonsons pārņēma Šamplainas ezera vadību 2019. gada jūnijā. Ceremonija, kuru vadīja kontroldm. Timotijs Kots, Carrier Strike Group One komandieris, noslēdza viņa 21 mēnešu tūri.

                  Džonsona vadībā Šamplaina ezers veica vairākus vingrinājumus, kuģa mēroga sertifikācijas pasākumus un 10 mēnešus ierobežotu pieejamību.

                  "Es esmu ļoti lepns, jo es apgāzu kuģi un apkalpi, kas ir sasniegusi visus mērķus, kurus es izvirzīju, kad pirmo reizi pārņēmu komandu komandā 2019. gadā. Mēs pārvarējām būtiskus šķēršļus un turpinām izcili virzīties uz priekšu," sacīja Džonsons. “Es esmu pilnīgi pārliecināts, ka jūs visi turpināsit darīt fantastiskas lietas. Kapteinim Folejam un man ir kopīgs redzējums par kuģi, kas ir Strike Group kaujas gatavības bāka. Es novēlu viņam labu. ”

                  Džonsons par nopelniem turnejas laikā saņēma Nopelnu leģionu. Viņa nākamais uzdevums ir komandieris, ASV trešās flotes Jūras operāciju centra direktors.

                  Uzņēmies visus pienākumus un pienākumus kā 19. komandieris Šamplaina ezerā, Folijs pirmo reizi uzrunāja apkalpi kā kapteinis.

                  "Champlain ezers ir lielisks kuģis ar plašu izvietošanas vēsturi un smalku apkalpi, kas ir gatavs stāties pretī mūsu gaidāmajām visaptverošajām mācībām un izvietošanas sertifikātiem ar Carrier Strike Group One," sacīja Folejs. "Man patiesi ir gods un privilēģija atkal kalpot Čampā."

                  Folejs iestājās Jūras spēkos un pacēlās līdz vecākajam virsniekam. Viņš tika iecelts par virsnieku, izmantojot ierobežoto dežurantu programmu, un vēlāk tika izvēlēts neierobežotajam virsniekam.

                  Viņa virsnieku jūras ekskursijās ietilpst kaujas sistēmu virsnieks, USS John A Moore (FFG 19) elektronikas materiālu virsnieks, USS Porter (DDG 78) ieroču virsnieks un kaujas sistēmu virsnieks, USS Normandijas (CG 60) izpilddirektors, USS Laboon (DDG 58) un Komandieris USS Sampson (DDG 102). Viņa vadībā viņa apkalpe nopelnīja kaujas “E” efektivitātes un viceadmirāļa Kopemana materiālās gatavības balvas.

                  Krastā viņš strādāja par Klusā okeāna taktisko mācību centra integrētās gaisa un pretraķešu aizsardzības direktoru un San Diego peldošās apmācības grupas komandieri.

                  Šamplaina ezers ir Jūras spēku 11. Ticonderoga klases vadāmo raķešu kreiseris un šobrīd ietilpst Carl Vinson Strike grupā. Kuģis ir nosaukts par Champlain ezera kauju, kas plašāk pazīstams kā Plattsburgh kauja.

                  Iepriekšējie kuģi ar nosaukumu Champlain ezers ir kravas kuģis, ko 1918. gadā iegādājās Jūras spēki, un Eseksas klases lidmašīnu pārvadātājs CV 39.


                  Saruna: USS Lake Champlain (CV-39)

                  Es tikko mainīju vienu ārējo saiti uz USS Lake Champlain (CV-39). Lūdzu, veltiet laiku, lai pārskatītu manu labojumu. Ja jums ir kādi jautājumi vai jums ir nepieciešams robots, lai ignorētu saites vai lapu, lūdzu, apmeklējiet šo vienkāršo FAQ, lai iegūtu papildinformāciju. Es veicu šādas izmaiņas:

                  Kad esat pabeidzis manu izmaiņu pārskatīšanu, varat izpildīt tālāk sniegtajā veidnē sniegtos norādījumus, lai novērstu visas ar URL saistītās problēmas.

                  Sākot ar 2018. gada februāri, sarunu lapas sadaļas “Ārējās saites ir modificētas” vairs netiek ģenerētas vai pārraudzītas InternetArchiveBot . Šiem paziņojumiem par sarunu lapu nav jāveic nekādas īpašas darbības, izņemot regulāru verifikāciju, izmantojot tālāk sniegtos arhīva rīka norādījumus. Redaktoriem ir atļauts dzēst šīs sarunu lapas sadaļas “Ārējās saites modificētas”, ja viņi vēlas sarunu lapas pārblīvēt, bet pirms masveida sistemātiskas noņemšanas skatiet RfC. Šis ziņojums tiek dinamiski atjaunināts, izmantojot veidni <> (pēdējais atjauninājums: 2018. gada 15. jūlijs).


                  Operācija Burvju paklājs

                  Pēc krata un Ņujorkas un Filadelfijas apmeklējumiem, Šamplaina ezers tika uzticēts "Burvju paklāja" pienākumam repatriēt ASV militārpersonas. Viņa izbrauca no Norfolkas uz Angliju 14. oktobrī un 19. dienā ieradās Sauthemptonā, kur uzņēma veterānus un atdeva viņus Ņujorkā.

                  Viņa uzstādīja ātruma rekordu, vidēji 32,048 kn, šķērsojot Atlantijas okeānu 1945. gada 26. novembrī, kad ieradās Hemptonas ceļā, Virdžīnijas štatā, pabeidzot skrējienu no Spartela raga, Āfrikā, 4 dienās, 8 stundās un 51 minūtē. Šis rekords pastāvēja, līdz to pārspēja SS Savienotās Valstis 1952. gada vasarā.

                  Korejas karš

                  Šamplaina ezers tika izlikta rezerves flotē Norfolkā 1947. gada 17. februārī. Dažus gadus vēlāk sākās Korejas karš, un viņa bija atkal vajadzīga. 1950. gada augustā Šamplaina ezers uzsāka savu modernizācijas programmu SCB-27A Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co.

                  Kruīzs Kubas un Haiti ūdeņos ilga no 25. novembra līdz 25. decembrim. Pārvadātājs 1953. gada 26. aprīlī izbrauca no Meportas, Floridas, uz Koreju caur Sarkano jūru, Indijas okeānu un Ķīnas jūru. Šamplaina ezers kļuva par līdz šim lielāko kuģi, kas šķērsojis Suecas kanālu. Viņa pietauvojās Jokosukā, Japānā, 1953. gada 9. jūnijā.

                  Kā pārvadātāju darba grupas 77 (TF 77) flagmanis viņa 11. jūnijā izbrauca no Jokosukas un 14. jūnijā ieradās pie Korejas rietumiem. Pārvadātāja gaisa grupa nekavējoties uzsāka uzbrukumus, skrejceļus skarot, uzbrūkot ienaidnieka karaspēkam, uzbrūkot tranšejām, bunkuriem, lielgabalu pozīcijām un nodrošinot ciešu gaisa atbalstu smagi nospiestajiem zemes spēkiem. Viņas lidmašīnas arī pavadīja smagos bumbvedējus B-29 Superfortress ceļā uz ienaidnieka mērķiem. Šamplaina ezers turpināja streikot pret ienaidnieku, līdz 27. jūlijā tika noslēgts pamiers. Atviegloja Kearsarge 11. oktobrī, Šamplaina ezers devās uz Dienvidķīnas jūru, 24. oktobrī ierodoties Singapūrā. Atvadoties no Klusā okeāna 27. oktobrī, viņa tvaicējās uz mājām, pieskaroties Kolombo, Portsaidā, Kannās un Lisabonā, pirms 1953. gada 4. decembrī ieradās Meipportā, Floridā.

                  Pēckara gadi

                  NATO, Tuvie Austrumi un pārklasificēšana

                  Turpmākajos gados Šamplaina ezers veica vairākus kruīzus uz Vidusjūru, piedaloties kopā ar NATO spēkiem. 1957. gada 25. aprīlī viņa ātrgaitas skrējienā pievienojās flotes elementiem spriedzes vietai Tuvajos Austrumos, kreisējot Libānas apkārtnē un atbalstot Jordānijas nostāju pret komunisma draudiem. Ātrā un stingrā reakcija novērsa gandrīz katastrofu Tuvajos Austrumos. Spriedze mazinājās un Šamplaina ezers 27. jūlijā atgriezās Mayportā. 1. augustā pārveidots par pretzemūdeņu nesēju un pārklasificēts (CVS-39), Šamplaina ezers mācījās pie austrumu krasta, lai apgūtu savu jauno lomu.

                  Šamplaina ezers bija netālu no Maljorkas salas, kad Spānijas pilsētu Valensiju 1957. gada 14. oktobra naktī izpostīja plūdi. Amerikas vēstnieks Spānijā Džons Deiviss Lodžs lūdza, lai Šamplaina ezers sniegt palīdzību glābšanas darbos. Kuģa helikopteri Chickasaw veica daudzas glābšanas misijas, un kuģa apkalpe cīnījās "dubļu kaujā", kas sekoja katastrofai.

                  Viņa izbrauca no Bayonne, Ņūdžersijas, 1958. gada 8. februārī, lai dotos citā Vidusjūras kruīzā, kas 30. oktobrī atgriežas Meipportā, Floridā. Pēc pagalma kapitālā remonta viņa 10. jūnijā devās uz Vidusjūru un apmeklēja Spāniju, Dāniju un Skotiju, pirms 9. augustā atgriezās Mayport.

                  Pārvadātājs lidoja Floridā un Karību jūras reģionā līdz 1958. gada 15. jūnijam, kad viņa izbrauca citā Vidusjūras kruīzā, 4. septembrī atgriežoties savā tikko norīkotajā mājas ostā, Quonset Point, Rodas salā.

                  Pārvadātājs no Quonset Point darbojās līdz 1960. gada 29. jūnijam, kad viņa veica vidēja kuģa kruīzu uz Halifaksu, Nova Scotia, atgriežoties 12. augustā. Sākot ar 7. februāri, viņa veica kruīzu uz Karību jūras reģionu, atgriežoties 2. martā.

                  Projekts Mercury

                  Šamplaina ezers tika izvēlēts par galveno atveseļošanās kuģi Amerikas pirmajam pilotējamam kosmosa lidojumam. 1. maijā viņa aizbrauca uz atveseļošanās zonu un bija 5. stacijā, kad komandieris Alans Šepards tika atvests kopā ar kosmosa kuģi Freedom 7 pēc izšļakstīšanās aptuveni 300 jūdžu (480 km) attālumā no Kenedija raga. Helikopteri no pārvadātāja vizuāli izsekoja kapsulas nolaišanos un bija pāri tam divas minūtes pēc izšļakstīšanās. Viņi prasmīgi atguva Šepardu un kapsulu Freedom 7, nogādājot tos drošā vietā Šamplaina ezers pilotu kabīne.

                  Karību un Kubas blokāde

                  Nākamajā gadā kuģis darbojās Atlantijas okeāna piekrastē un Karību jūras reģionā. 1962. gada jūnijā viņa uzsāka Jūras akadēmijas viduslaiku vasaras kruīzā uz Halifaksu, Nova Scotia un Kingstonu, Jamaikā, kur viņa pārstāvēja ASV salas neatkarības svinībās 3. augustā.

                  24. oktobrī, Šamplaina ezers pievienojās klasiskajai jūras spēka mācībai - Kubas karantīnai, kur Padomju Savienība būvēja uzbrukuma raķešu bāzes. Lai bloķētu šos nopietnos draudus, ASV karakuģi izvietojās visā Atlantijas okeāna rietumos, aizkavējot militāro piegāžu plūsmu uz Kubu un izpildot amerikāņu prasības par Krievijas uzbrukuma raķešu izvešanu.

                  Pēc tam, kad amerikāņu prasības tika būtiski izpildītas, Šamplaina ezers 23. novembrī izbrauca uz mājām caur St Thomas, Virdžīnu salas, un ieradās Quonset Point 1962. gada 4. decembrī. Turpmākos mēnešus pārvadātājs atradās Ņūanglijas ūdeņos operācijām un kapitālajam remontam. 1963. gada septembrī, kad viņa bija kruīzā uz Gvantanamo līci, viņas treniņu grafiks tika pārtraukts, kad viņa tika pavēlēta uz Haiti, lai atvieglotu viesuļvētras Flora radītās grūtības. Viņas helikopteri atrada bezpajumtniekus un nogādāja viņiem pārtiku un medicīnas preces.

                  Ziemeļatlantija un projekts Dvīņi

                  Šamplaina ezers 9. novembrī atgriezās Quonset Point, lai veiktu operācijas Jaunanglijas ūdeņos. 1964. gada pavasarī viņa īslaicīgi apmeklēja Bermudu salas un rudenī tvaicējās uz Spāniju, lai nolaistos netālu no Huelvas. Viņa 6. novembrī kuģoja no Barselonas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, pieskārās Gibraltāram un ieradās Quonset Point 25. vietā. 1965. gada pirmā puse atrasta Šamplaina ezers veicot mācību pienākumus un veicot vingrinājumus augšup un lejup austrumu krastā. 1966. gadam Jūras spēki ierosināja modernizācijas programmu Šamplaina ezers. Aizsardzības ministrs Roberts Maknamara atteicās atļaut priekšlikumu, atsaucoties uz zemūdens pārvadātāju ierobežoto efektivitāti.

                  Šamplaina ezers savu pēdējo lielo pienākumu izpildīja 5. augustā, kad viņa kalpoja par Gemini 5 primāro glābšanas kuģi. Neilgi pēc tam viņa devās uz Filadelfijas Navy Yard, kur uzsāka inaktivāciju. 1966. gada 2. maijā viņa tika slēgta un tika iekļauta rezerves flotē.

                  24 gadus vecais Šamplaina ezers 1969. gada 1. decembrī tika izslēgts no Jūras spēku saraksta, un 1972. gada 28. aprīlī to pārdeva Aizsardzības izmantošanas un mārketinga dienests (DRMS).


                  USS Lake Champlain (CV-39)

                  USS Lake Champlain (CV-39), Eseksas klases garā korpusa lidmašīnu pārvadātājs, tika uzbūvēts Norfolkas flotes pagalmā Virdžīnijā un tika palaists 1944. gadā. Tas bija otrais Jūras spēku kuģis, kas nosaukts pēc Šampeinas ezera, kas atrodas starp Ņujorkas Adirondakas kalni un Vermontas Zaļie kalni, kas ir svarīgi revolucionārajā karā un 1812. gada karā.

                  Mezotelioma

                  Mezoteliomas veidi

                  Azbesta iedarbība

                  Mezoteliomas ārstēšanas iespējas

                  Pacientu resursi

                  Pirmais USS Lake Champlain uzticētais pienākums bija laimīgs - piedalīšanās operācijā "Burvju paklājs", ASV militārpersonu atgriešana no Anglijas uz Ņujorku. Šamplaina ezers, kura apkalpe sastāvēja no 3500 iesauktajiem vīriešiem un virsniekiem, un spēja pārvadāt 100 lidmašīnas.

                   Korejas karš un tā sekas
                   Tuvie Austrumi
                   Projekts Mercury un Project Gemini, kas atgūst astronautus pēc izšļakstīšanās
                   Karību jūras reģions
                   Kubas blokāde

                  Pārveidošana par zemūdens nesēju
                  1957. gadā USS Lake Champlain tika pārveidots par pretzemūdeņu nesēju. Pēc gandrīz 25 gadus ilgas apbrīnas vērtas kalpošanas savai valstij 1966. gadā viņa tika “nomocīta” (nojaukta). Viņa tika pārdota par lūžņiem 1972. gadā.

                  Azbesta iedarbība un USS Champlain ezers

                  Kuģu būvētavas darbiniekiem un flotes darbiniekiem, kuriem bija kontakts ar USS Lake Champlain, iespējams, bija arī saskare ar bīstamu azbesta līmeni. Četrdesmitajos gados, kad tika uzcelts Šamplaina ezers, azbests tika izmantots simtiem izstrādājumu un pielietojumu visu veidu jūras kuģos.

                  Azbesta izstrādājumi var būt kaitīgi

                  Azbests nav kaitīgs, ja tas netiek traucēts, bet diemžēl ir daudz reižu, kad tas tiek traucēts - kad tas atrodas izstrādājumā, kas tiek uzstādīts, vai kad produkts ir bojāts (piemēram, kaujas laikā), kad tas ir izturējis un pasliktinās un kad tas tiek noņemts. Pagājušā gadsimta četrdesmitajos gados uzbūvētajos jūras spēku kuģos bija daudz azbestu saturošu sastāvdaļu, un tie nodrošināja neskaitāmas iespējas visiem, kas ar tiem saskārās, pakļaut azbestu.

                  Ja jūs uztrauc azbesta iedarbība, ko saņēmāt, strādājot pie USS Lake Champlain vai apkalpojot to, sazinieties ar mums, lai ieplānotu privātu konsultāciju ar pieredzējušu azbesta advokātu.


                  Mūsu informatīvais izdevums

                  Produkta apraksts

                  USS Lake Champlain CV 39

                  Pirmās jubilejas un neaktivizācijas izdevuma kruīza grāmata

                  Atdzīviniet kruīza grāmatu ar šo multimediju prezentāciju

                  Liela daļa jūras kara vēstures.

                  Jūs iegādājaties precīzu kopiju USS Champlain ezers kruīza grāmata Otrā pasaules kara beigās. Katra lapa ir ievietota a CD gadiem baudīt patīkamu datora skatīšanos. The CD nāk plastmasas uzmavā ar pielāgotu etiķeti. Katra lapa ir uzlabota un lasāma. Šādas retas kruīza grāmatas, kā šī, tiek pārdotas par simts dolāriem vai vairāk, pērkot faktisko drukāto versiju, ja varat to atrast pārdošanai.

                  Tas būtu lieliska dāvana sev vai kādam pazīstamam cilvēkam, kurš, iespējams, ir kalpojis uz viņas klāja. Parasti tikai VIENS Ģimenes personai ir grāmatas oriģināls. Kompaktdisks ļauj kopiju iegūt arī citiem ģimenes locekļiem. Jūs nebūsiet vīlušies, mēs to garantējam.

                  Daži šīs grāmatas virsraksti ir šādi:

                  • Gaisa departaments
                  • Inženieru nodaļa
                  • Gunnery
                  • C un R korpusa nodaļa
                  • Navigācija
                  • Sakari
                  • Piegāde
                  • Medicīnas
                  • Nodošana ekspluatācijā un kristības
                  • Dēļu īpašnieki (vārds un ranga saraksts)

                  Vairāk nekā 42 attēli un USS Lake Champlain stāsts 35 lapās.

                  Apskatot šo kompaktdisku, jūs zināt, kāda bija šī lidmašīnas nesēja dzīve tieši pēc Otrā pasaules kara.

                  Papildu bonuss:

                  • Vairākas oficiālas Navy fotogrāfijas USS Champlain ezers (Nacionālais arhīvs)
                  • 22 minūšu audio un amerikāņu radio mobilizē mājas fronti un Otrā pasaules kara (Nacionālais arhīvs)
                  • 22 minūšu audio un sabiedroto turnīku apraide ass spēkiem un Otrā pasaules kara (Nacionālais arhīvs)
                  • 1967. gada ekvatora šķērsošanas 20 minūšu audio (nevis šis kuģis, bet ceremonija ir tradicionāla)
                  • 6 minūšu audioieraksts no "Boot Camp skaņas" 50. gadu beigās un 60. gadu sākumā
                  • Citas interesantas lietas ietver:
                    • Iesaukšanas zvērests
                    • Jūrnieku ticības apliecība
                    • Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku pamatvērtības
                    • Militārais uzvedības kodekss
                    • Navy Terminology Origins (8 lapas)
                    • Piemēri: Scuttlebutt, Košļājat taukus, Velns maksā,
                    • Hunky-Dory un daudzi citi.

                    Kāpēc CD, nevis papīra formātā?

                    • Laika gaitā attēli netiks pasliktināti.
                    • Pašpietiekams kompaktdisks nav programmatūras, ko ielādēt.
                    • Sīktēli, satura rādītājs un rādītājs ērta skatīšanās atsauce.
                    • Skatiet kā digitālo flip grāmatu vai skatieties slaidrādi. (Jūs iestatāt laika opcijas)
                    • Aizmugurējā zeme patriotiskā mūzika un Navy skaņas var ieslēgt vai izslēgt.
                    • Skatīšanas iespējas ir aprakstītas palīdzības sadaļā.
                    • Pievienojiet savas iecienītākās lapas grāmatzīmēm.
                    • Ekrāna kvalitāte var būt labāka nekā drukātā versija ar iespēju palielināt jebkuru lapu.
                    • Pilnas lapas apskates slaidrāde, kuru jūs kontrolējat ar bulttaustiņiem vai peli.
                    • Paredzēts darbam Microsoft platformā. (Ne Apple vai Mac) Darbosies ar Windows 98 vai jaunāku versiju.

                    Personīgais komentārs no "Navyboy63"

                    Kruīza grāmatu kompaktdisks ir lielisks lēts veids, kā saglabāt vēsturisko ģimenes mantojumu sev, bērniem vai mazbērniem, it īpaši, ja jūs vai mīļotais esat kalpojis uz kuģa. Tas ir veids, kā sazināties ar pagātni, it īpaši, ja jums vairs nav cilvēciskas saiknes.

                    Ja jūsu mīļais cilvēks joprojām ir kopā ar mums, viņš to varētu uzskatīt par nenovērtējamu dāvanu. Statistika liecina, ka tikai 25-35% jūrnieku iegādājās savu kruīza grāmatu. Daudzi droši vien vēlējās, lai būtu. Tas ir jauks veids, kā parādīt viņiem, ka jums rūp viņu pagātne un novērtējat viņu un daudzu citu upuri jūsu un jūsu labā. BRĪVĪBA no mūsu valsts. Tas būtu lieliski piemērots arī skolu pētniecības projektiem vai vienkārši interesei par Otrā pasaules kara dokumentāciju.

                    Mēs nekad nezinājām, kāda bija jūrnieka dzīve Otrajā pasaules karā, līdz sākām interesēties par šīm lieliskajām grāmatām. Mēs atradām attēlus, par kuriem mēs pat nezinājām, ka radinieks Otrā pasaules kara laikā kalpoja USS Essex CV 9. Viņš nomira ļoti agrā vecumā, un mums nekad nebija iespējas dzirdēt daudzus viņa stāstus. Kaut kā, apskatot viņa kruīza grāmatu, kuru mēs vēl nesen neredzējām, ģimene ir atkal savienota ar savu mantojumu un jūras spēku mantojumu. Pat ja mēs neatradām attēlus kruīza grāmatā, tas bija lielisks veids, kā redzēt, kāda bija viņa dzīve. Tagad mēs uzskatām, ka tie ir ģimenes dārgumi. Viņa bērni, mazbērni un mazmazbērni vienmēr var būt saistīti ar viņu nelielā veidā, ar ko viņi var lepoties. Tas mūs motivē un mudina pētīt un attīstīt šīs lieliskās kruīza grāmatas. Es ceru, ka jūs varat piedzīvot to pašu savai ģimenei.


                    Mūsu informatīvais izdevums

                    Produkta apraksts

                    USS Lake Champlain CVA 39

                    1953. gada aprīlis - decembris Korejas kara kruīza grāmata

                    Atdzīviniet kruīza grāmatu ar šo multimediju prezentāciju

                    Liela daļa jūras kara vēstures.

                    Jūs iegādātos USS Lake Champlain CVA 39 kruīza grāmata 1950. gados. Katra lapa ir ievietota a CD gadiem baudīt patīkamu datora skatīšanos. The CD nāk plastmasas uzmavā ar pielāgotu etiķeti. Katra lapa ir uzlabota un lasāma. Šādas retas kruīza grāmatas, kā šī, tiek pārdotas par simts dolāriem vai vairāk, pērkot faktisko drukāto versiju, ja varat to atrast pārdošanai.

                    Tas būtu lieliska dāvana sev vai kādam pazīstamam cilvēkam, kurš, iespējams, ir kalpojis uz viņas klāja. Parasti tikai VIENS Ģimenes personai ir grāmatas oriģināls. Kompaktdisks ļauj kopiju iegūt arī citiem ģimenes locekļiem. Jūs nebūsiet vīlušies, mēs to garantējam.

                    Daži šīs grāmatas virsraksti ir šādi:

                    • Piestāšanas ostas: Atēnas, Grieķija, Suecas kanāls, Adena, Ceilona, ​​Manila, Japāna, Honkonga, Singapūra, Kannas, Nica un Lisabona.
                    • Pārvadātāju gaisa grupa 4
                    • Korejas kara operācijas
                    • Darba grupa 77 operācijas
                    • Komandas maiņa
                    • Ekvatora ceremonijas šķērsošana
                    • Sports un atpūta
                    • Apkalpes saraksts (vārds un dzimtā pilsēta sakārtoti pēc štata)
                    • Daudzi departamenta apkalpes aktivitātes fotoattēli
                    • Daudzi apkalpes aktivitātes fotoattēli
                    • Plus vēl daudz vairāk

                    165 lapās ir vairāk nekā 755 attēli.

                    Apskatot šo kompaktdisku, jūs zināt, kāda bija dzīve šajā lidmašīnas pārvadātājā šajā laika periodā.

                    Papildu bonuss:

                    • Vairākas papildu oficiālās Navy fotogrāfijas USS Lake Champlain CVA 39 (Nacionālais arhīvs)
                    • 20 minūšu audio & quot; 1967. gada ekvatora šķērsošana & quot (Ne šis kuģis, bet ceremonija ir tradicionāla)
                    • 6 minūšu audio & quot Boot Camp skaņas & quot 50 -to gadu beigās 60 -to gadu sākumā
                    • Citas interesantas lietas ietver:
                      • Iesaukšanas zvērests
                      • Jūrnieku ticības apliecība
                      • Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku pamatvērtības
                      • Militārais uzvedības kodekss
                      • Navy Terminology Origins (8 lapas)
                      • Piemēri: Scuttlebutt, Košļājat taukus, Velns maksā,
                      • Hunky-Dory un daudzi citi.

                      Kāpēc CD, nevis papīra formātā?

                      • Laika gaitā attēli netiks pasliktināti.
                      • Pašpietiekams kompaktdisks nav programmatūras, ko ielādēt.
                      • Sīktēli, satura rādītājs un rādītājs ērta skatīšanās atsauce.
                      • Skatiet kā digitālo flip grāmatu vai skatieties slaidrādi. (Jūs iestatāt laika opcijas)
                      • Aizmugurējā zeme patriotiskā mūzika un Navy skaņas var ieslēgt vai izslēgt.
                      • Skatīšanas iespējas ir aprakstītas palīdzības sadaļā.
                      • Pievienojiet savas iecienītākās lapas grāmatzīmēm.
                      • Ekrāna kvalitāte var būt labāka nekā drukātā versija ar iespēju palielināt jebkuru lapu.
                      • Pilnas lapas apskates slaidrāde, kuru jūs kontrolējat ar bulttaustiņiem vai peli.
                      • Paredzēts darbam Microsoft platformā. (Ne Apple vai Mac) Darbosies ar Windows 98 vai jaunāku versiju.

                      Personīgais komentārs no "Navyboy63"

                      Kruīza grāmatu kompaktdisks ir lielisks lēts veids, kā saglabāt vēsturisko ģimenes mantojumu sev, bērniem vai mazbērniem, it īpaši, ja jūs vai mīļotais esat kalpojis uz kuģa. Tas ir veids, kā sazināties ar pagātni, it īpaši, ja jums vairs nav cilvēciskas saiknes.

                      Ja jūsu mīļais cilvēks joprojām ir kopā ar mums, viņš to varētu uzskatīt par nenovērtējamu dāvanu. Statistika liecina, ka tikai 25-35% jūrnieku iegādājās savu kruīza grāmatu. Daudzi droši vien vēlējās, lai būtu. Tas ir jauks veids, kā parādīt viņiem, ka jums rūp viņu pagātne un novērtējat viņu un daudzu citu upuri jūsu un jūsu labā. BRĪVĪBA no mūsu valsts. Tas būtu lieliski piemērots arī skolu pētniecības projektiem vai vienkārši interesei par Otrā pasaules kara dokumentāciju.

                      Mēs nekad nezinājām, kāda bija jūrnieka dzīve Otrajā pasaules karā, līdz sākām interesēties par šīm lieliskajām grāmatām. Mēs atradām attēlus, par kuriem mēs pat nezinājām, ka radinieks Otrā pasaules kara laikā kalpoja USS Essex CV 9. Viņš nomira ļoti agrā vecumā, un mums nekad nebija iespējas dzirdēt daudzus viņa stāstus. Kaut kā, apskatot viņa kruīza grāmatu, kuru mēs vēl nesen neredzējām, ģimene ir atkal savienota ar savu mantojumu un jūras spēku mantojumu. Pat ja mēs neatradām attēlus kruīza grāmatā, tas bija lielisks veids, kā redzēt, kāda bija viņa dzīve. Tagad mēs uzskatām, ka tie ir ģimenes dārgumi. Viņa bērni, mazbērni un mazmazbērni vienmēr var būt saistīti ar viņu nelielā veidā, ar ko viņi var lepoties. Tas mūs motivē un mudina pētīt un attīstīt šīs lieliskās kruīza grāmatas. Es ceru, ka jūs varat piedzīvot to pašu savai ģimenei.

                      Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, pirms pirkuma nosūtiet mums e-pastu.

                      Pircējs apmaksā piegādi un apstrādi. Piegādes maksa ārpus ASV atšķiras atkarībā no atrašanās vietas.

                      Pārbaudiet mūsu atsauksmes. Klienti, kuri ir iegādājušies šos kompaktdiskus, ir bijuši ļoti apmierināti ar produktu.

                      Noteikti pievienojiet mūs savējiem!

                      Paldies par jūsu interesi!


                      Powered by
                      Bezmaksas saraksta rīks. Ātri un vienkārši uzskaitiet savus vienumus un pārvaldiet aktīvos vienumus.

                      Šis kompaktdisks ir paredzēts tikai personīgai lietošanai

                      Autortiesības © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Visas tiesības aizsargātas.


                      Zemāk esošajā tabulā ir to jūrnieku vārdi, kuri dienēja uz USS Lake Champlain (CV 39). Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā sarakstā ir iekļauti tikai to cilvēku ieraksti, kuri iesniedza savu informāciju publicēšanai šajā vietnē. Ja jūs arī kalpojāt uz klāja un atceraties kādu no zemāk esošajām personām, varat noklikšķināt uz vārda, lai nosūtītu e -pastu attiecīgajam jūrniekam. Vai vēlaties, lai jūsu vietnē būtu šāds apkalpes saraksts?

                      Vai meklējat ASV jūras kara flotes piemiņlietas? Izmēģiniet Ship 's veikalu.

                      USS Lake Champlain ir reģistrēti 209 apkalpes locekļi (CV 39).

                      Atlasiet periodu (sākot ar pārskata gadu): precomm & ndash 1952 | 1953 & ndash 1957 | 1958 & ndash 1960 | 1961. gads un 1963. gads | 1964 un tagad

                      VārdsRangs/likmePeriodsNodaļaPiezīmes/Foto
                      Hāgers, Henrijs (Henks)AN1964. gads un 1966. gadsV-4Lieliski pavadīts laiks, nekad to nenožēloju.
                      La Point, Alfrēds AN1964. gads un 1965. gadsNezinuAtceros divas sadursmes un viesuļvētru. Prieks, ka padarīju to drošu un veselīgu.
                      Čārvila, Džons mm31964. gads un 1966. gadsmašīntelpalabs laiks kapsulu atjaunošanai un kad USS Essex noslaucīja piestātni
                      Breidijs, Lorenss VeinsSN1964 & ndashEs tiešām neatceros17 gadu vecumā es ierados uz klāja tieši no zābaku nometnes un pavisam neilgi pēc tam, kad mums bija sadursme ar Norvēģijas kravas kuģi. Pēc tam es devos uz Quonset Point. Es mīlēju kuģi un savus kuģa biedrus.
                      Viļa, MiltonsAIRMAN1964. gada janvāris un 1965. gada jūlijsV-1 jumta žogiNo Champ 1964 līdz 1965 veikts Med kruīzs. Barselona, ​​Gibralta un Bermudu salas
                      Makkeivers, DžonsMM21964. gada janvāris un 1966. gada jūnijsDalījumsGribētos dzirdēt no manis strādājošās bandas
                      Peters, Tomass & quot; Pīts & quotADRAN1964. gada 20. janvāris un 1965. gada 19. decembrisV6, HS 5Sliktākā kļūda, ko cilvēks var pieļaut, domādams, ka tu esi pārāks par citu cilvēku. Dievs svētī visus!
                      Mansels, RejsANJAN1964. gada 6. aprīlis un 1965. gada 15. oktobrisv-6man patika atrasties & quotchamp & quot, bet vienmēr gribēju lielāku cva. left the ship in oct 1965 for nas guantanamo bay cuba worked at amd on leeward point got out in march 1967. have been looking foor biss messenger ever sence we both were from b
                      Munoz, RamiroATN2Apr 23, 1964 &ndash Apr 26, 1966V6I had one of the best times of my life, I loved every minute I served aboard the USS LAKE CHAMPLAIN CVS 39. Thank you to a beautiful Ship.
                      Hill, DavidIC3Jun 12, 1964 &ndash Jun 1, 1966EEnjoyed my time on board retrieving Gemini capsules conrad and cooper
                      Raymond, JamesSNJul 1964 &ndash May 19663Great ship and last straight deck in the Navy. I was part of the last to move with her to Philly. Then to the America another great ship.
                      Sassone, Roberte3Jul 14, 1964 &ndash Jul 14, 1966supplylooking for crew members in supply division from 7/64-7/66
                      Hill, George C.AC2Sep 1, 1964 &ndash Jun 10, 1966OCCCA. Air Traffic Controller. - NASA Communications Co-ordinator
                      Bielski, Dave (Ski)AG2Sep 2, 1964 &ndash Sep 15, 1965OAWorked on O7 level above bridge. we did weather forecasts, briefing, etc.
                      Miller, Terry (Bull) SNNov 1964 &ndash Jun 1965OEI was in CATCC. I wrote backwards, with grease pencil, on a plastic status board, keeping track of planes on deck and in the air. I couldn't listen to two things at once and keep it straight, but I liked CATCC work.
                      Forbes, GeorgeBTFNNov 1964 &ndash 1966InženierzinātnesWhen I first reported to the “Champ†I was amazed as to how big she was. I was sad to see her being decommissioned and had a lot of fond memories..I remember picking up the astronauts from “Gemini 5 “
                      Rhodes, BillAMHANDec 2, 1964 &ndash May 4, 1966V-6Work in Pri-Fly with Jon Woods, Cliff Ballou and Jim Fagan under Cdr. Brand and Lt.Cdr Sunderland.
                      Gregory, BruceEnsignMar 25, 1965 &ndash Aug 6, 1966N Division Officer
                      Rucker, MartySNMay 1965 &ndash May 1966CS
                      Daughtry, HarryACCJun 1965 &ndash Jul 1970
                      Martin, JimSgt.Aug 1, 1965 &ndash Apr 15, 1966Marine Guard DetachmentIt seems so long ago, as if it was yesterday.
                      Mower, FrancisSASep 1965 &ndash Mar 1966S-1i came direct from boot camp i was TAD waiting to go to storekeeper "A" school in newport r.i.. the few months i was aboard was very rewarding. and it was only the beginning, i still give thanks to navy for everything.
                      Leibe, PaulICFNJan 1966 &ndash May 1966EOnly on the Champ for a few months, was part of the decommissioning crew. Not enough time to collect a lot of memories, but the few I have are fond
                      Wilkinson, LarrySNFeb 13, 1966 &ndash May 3, 1966Radar
                      Bailey, EarlPC3May 3, 1966 &ndash May 17, 1966 Makeup Reserve Cruise. Boarded in Quanset Point and rode the ship to Philadelphia Naval Yard for decomissioning. Spent most of my time aboard watching television in the lounge. Purchased a radio and a case of stale Hershey Bars from store.
                      Perez, SergioSEAMANSep 27, 1976 &ndash Sep 26, 1982odhope everyones doing well usedto hang with tillman,Horn, benny belton

                      Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1952 | 1953 &ndash 1957 | 1958 &ndash 1960 | 1961 &ndash 1963 | 1964 &ndash now